ESTAÇÃO RECREIO - Estação onde se encontrava o Triângulo que unia as duas principais Linhas da EFL, ponto de partida da Linha de Manhuaçú.

Matéria atualizada em 10 de janeiro de 2025.

Acima e abaixo, duas fotos da Estação feitas em minha visita a Recreio em março de 2019.

Abaixo, a Estação de Recreio vendo-se à direita, parte das oficinas de manutenção dos trens Rio-Minas, da ONG Amigos do Trem.

Na sequência abaixo, fotos de minha primeira visita a Recreio, em 2012.

Em minha visita à Recreio em 2012, encontrei a Locomotiva Diesel 4043 estacionada no pátio da Estação. 

Hoje ela se encontra no pátio do DNIT em Campos à espera de um bom projeto que possa trazê-la de volta a circulação. 

Na praça da Estação, uma interessante réplica da Locomotiva 07, que em 2012 já apresentava sinais de abandono. Merece ou não merece uma bela restauração, hein?

Histórico registro da Estação de Recreio, na revolução de 1930.

Abaixo, antigo registro fotográfico de parte do triângulo, onde a linha à direita da foto vinha de Ribeiro Junqueira. À esquerda, tinha início a Linha de Manhuaçú onde a primeira parada era Angaturama. Seguindo pelo linha no centro da foto chegava-se à Estação de Recreio, que ficava logo à frente.

Abaixo, mais dois históricos registros do acervo de Luiz Caramuru 

Abaixo, o triângulo visto da torre da Estação de Recreio.

Pelos caminhos da E. F. Leopoldina em uma de minhas visitas à Estação de Recreio. 

ribeiro-junqueira

Estação RECREIO

abaiba

Saída para a Linha de Manhuaçú

angaturama

Linha do Centro – Km 308,081

Saída para a Linha de Manhuaçú

Altitude: 176m.

Estação inaugurada em: 1875.

Estive no local em: 20 de maio de 2012 e 18 de março de 2019.

Uso atual: Centro Cultural e Museu Ferroviário de Recreio. 

Situação Atual – A linha era utilizada pela FCA no transporte de bauxita. Aguardando autorização para o funcionamento do Trem Turístico Rio-Minas.

E. F. Leopoldina (1875-1975)

RFFSA (1975-1996)

HISTÓRICO DA LINHA:

O trecho entre Porto Novo do Cunha, ponta do ramal de Porto Novo da EFCB em 1871, e a cidade de Ubá foi a própria origem da E. F. Leopoldina. O primeiro trecho foi aberto em 1874, de Porto Novo a Volta Grande, e no ano seguinte os trilhos já chegavam a Santa Izabel (Abaíba). Em 1879, a estrada já atingia Ubá, passando por Cataguazes, e tendo um Ramal para a cidade de Leopoldina, esta sim, a origem do nome da ferrovia.

Em Ubá, a Linha do Centro se juntava com a Linha Três Rios-Caratinga. A partir daí, com a compra de outras ferrovias e diversos prolongamentos em várias linhas, a Leopoldina se desenvolveu até ter uma das maiores malhas ferroviárias do País, entrando pelo Estado do Rio de Janeiro, atingindo a então capital federal e também chegando a Vitória, no Espírito Santo. A linha-mestra foi chamada de Linha do Centro e vinha da cidade do Rio de Janeiro por Petrópolis, e mais tarde pela Linha Auxiliar da EFCB, que nos anos 60 acabou por ser incorporada à rede da Leopoldina. Em 1971, a Leopoldina desapareceu, incorporada de vez pela RFFSA e hoje, mais da metade da sua antiga malha viária está desativada. A Linha do Centro permaneceu por mais um tempo somente para cargueiros no transporte de bauxita no trecho entre Cataguazes e Três Rios passando pelo Posto Telegráfico Ribeiro Junqueira, enquanto que os trens de passageiros que por ali passavam já não existem desde os anos 1970.

 Abaixo, quatro belos e históricos registros do acervo de Hugo Caramuru.

A ESTAÇÃO:

Em minha primeira visita a Recreio, em maio de 2012, o belo prédio da Estação de Recreio encontrava-se em plena atividade ferroviária, já que por ali passavam os Trens de bauxita com destino a Três Rios – RJ.

Hoje, com o encerramento das atividades de transporte de minério pela FCA, todos aguardam ansiosamente pelo início da operação do Trem Turístico Rio-Minas, da ONG Amigos do Trem, em bela parceria com os municípios que serão atendidos pela linha turística.

Nas imediações da Estação existe um bom pátio de manobras, além de uma Oficina de Manutenção e pequenos reparos em locomotivas e vagões, que também será usada pela ONG Amigos do Trem na manutenção do Trem Turístico.

Na verdade, o Trem Turístico Rio – Minas trará de volta cenas pitorescas como ver o Trem circular pelas estreitas ruas das cidades trazendo agitação - caso de Recreio e Além Paraíba - parando momentaneamente o trânsito e demais atividades urbanas. Cenas que trarão de volta a visão romântica que muitas cidades por onde o Trem passou gostaria de ainda ver.

Recreio era também um dos mais importantes triângulos da Estrada de Ferro Leopoldina: ligava à linha do Centro Três Rios – Caratinga, de Recreio à  Estação de Ligação, em Ubá e a Linha de Manhuaçu, que ali tinha início.

No prédio da Estação Ferroviária funciona um Centro Cultural com um TELECENTRO Comunitário e o belo Museu Ferroviário de Recreio, cujo acervo você pode conferir aqui na página visitando o link abaixo:

http://otremexpresso.blogspot.com/2019/06/o-belo-acervo-do-museu-ferroviario-de.html

  Existem dois belos mosaicos em azulejo na Praça da Estação que se encontravam em péssimo estado de conservação, com várias peças quebradas.

 Acima e abaixo, apresento aos amigos um trabalho de restauração digital que realizei, permitindo observar a beleza dos mesmos.

Acima e abaixo, um comparativo da réplica da Locomotiva 07 que ornamenta a praça da Estação. Acima, em 2012. Abaixo, em 2019.

Abaixo, mais fotos de 2019, onde vemos as Oficinas da ONG Amigos do Trem.

Mais algumas fotos de 2019.

ABAIXO, UMA SEQUÊNCIA DE FOTOS HISTÓRICAS DE RECREIO.

Abaixo, mais quatro belos e históricos registros da página do Facebook “Recreio-MG e sua História...fatos e fotos”.

Acima e abaixo, a saída para Angaturama pela Linha de Manhuaçú.

Na seqüência abaixo, fotos de minha primeira visita a Recreio, em 2012.

Na seqüência abaixo, deixando Recreio em direção a Angaturama, onde encontramos uma ponte de ferro - fotos de março de 2019.

Nas três fotos abaixo, a passagem de nível da linha para Ribeiro Junqueira, na estrada de acesso a Recreio - fotos de março de 2019.