ESTAÇÃO CAMPELLO - Última parada antes de chegar a Miracema.

 

A Estação de Campello sob o olhar de Laura Mansur.

Esse é o cenário na chegada à Estação.

A antiga Estação vista da quadra esportiva localizada no lado oposto da plataforma.

miracema

 

Estação CAMPELLO - RJ

 

paraoquena

 

 

 

Município: Santo Antônio de Pádua-RJ

Linha de Campos a Miracema – Km  ?

Altitude: sem informação.

Estação inaugurada em: sem informação.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos dos amigos Drelean Lee, Laura Mansur e Rodrigo Freitas.

Uso atual: Fechada, aparentemente sem uso.

Situação Atual – Trecho erradicado.

 

E. F. Leopoldina (n/d-1975)

RFFSA (1975-1980)

 

 

HISTÓRICO:

 

Em novembro de 2020, o amigo Osmary Avellar de Macedo me enviou mensagem com uma foto recebida de seu amigo Rodrigo Freitas mostrando a Estação Campello, no Município de Santo Antônio de Pádua/RJ.
A antiga Estação, que ainda está de pé, pertencia à Linha de Paraoquena-Miracema, extinta nos anos 1970.

Algum tempo depois recebi novo registro fotográfico do amigo Drelean Lee mostrando a Estação de Campello bem de perto.

Para completar esta matéria, recebi recentemente novas fotos da Estação Campello da mais nova colaboradora de nossa página, a fotógrafa Laura Mansur, também de Santo Antônio de Pádua.

 

 

A ESTAÇÃO:

 

Segundo o site Estações Ferroviárias, de Ralph Mennucci Giesbrecht ...”a estação de Campello era na verdade uma parada que não aparecia nos guias de trens de passageiros. Inclusive, não consegui informações sobre a data de sua inauguração. O certo é que no local existiu um quilombo de escravos que acabou formando uma pequena vila por onde a linha passou, durante sua construção do trecho Campos-Miracema, em 1883. Um guia da Leopoldina de 1937 acusava a existência da estação, mas foi a única referência desse tipo que vi sobre a estação. A linha foi extinta no trecho Paraoquena-Miracema nos anos 1970. No dístico, o nome com dois LL - Campello.”

Acima, a antiga estação sob o olhar de Drelean Lee.

Abaixo, belo visual no registro de Rodrigo Freitas.

FELIZ NATAL! FELIZ 2023!

 Reeditando a belíssima arte da Leopoldina Railway para o Natal de 1940, desejo a todos os leitores um Feliz Natal!

E que em 2023 nossas expectativas pelo resgate das ferrovias no Brasil se concretizem!

ESTAÇÃO SANTA FÉ - Seguindo pela Linha Auxiliar em direção a Porto Novo, era a primeira Estação em solo mineiro.

 

Sobre esta grande e bela Platafotorma ficava a Estação Santa Fé.

 Acima, a antiga Casa do Agente da Estação ainda com o Símbolo da E. F. Central do Brasil em alto relevo, relembrando tempos antigos, antes de se tornar Linha Auxiliar da E. F. Leopoldina. De um lado, os trilhos; do outro, a rodovia.

Único registro fotografico da antiga Estação de Santa Fé. Nele podemos perceber que o telhado não era visível como na maioria das estações ferroviárias.Outra bela contribuição do amigo Hugo Caramuru.

Nas quatro fotos acima, detalhes da base estrutural da antiga Estação de Santa Fé.

Acima, o que restou da segunda plataforma da antiga Estação.

Paulo Neiva e o que sobrou da Estação de Santa Fé.

penha-longa

 

Estação SANTA FÉ

 

triangulo

 

  

Município: Chiador–RJ

Linha Auxiliar – Km 184,318.

Altitude: 264,800m.

Estação inaugurada em: 22 de julho de 1869.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro, que visitou o local em setembro de 2022.

Uso atual: Estação Demolida. De pé, apenas a Casa do Agente da Estação.

Situação Atual – A linha era utilizada pela FCA no transporte de bauxita. Aguardando autorização para o funcionamento do Trem Turístico Rio-Minas. 

 

E. F. Dom Pedro II – Ramal de Porto Novo (1869-1889)

E. F. Central do Brasil – Ramal de Porto Novo (1889-1911)

E. F. Central do Brasil – Linha Auxiliar (1911-1965)

E. F. Leopoldina (1965-1975)

RFFSA – (1975-1997)

HISTÓRICO:

 

A Estação de Santa Fé fica situada no Município de Chiador-MG e foi inaugurada em julho de 1869, pela E. F. Dom Pedro II, no primitivo Ramal de Porto Novo.

Em 1889, a então E. F. Dom Pedro II passava a se chamar E. F. Central do Brasil, mas o ramal permaneceria sob o nome de Ramal de Porto Novo.

Em 1911, o trecho entre Três Rios e Porto Novo foi rebitolado para bitola métrica e o antigo Ramal de Porto Novo teve seu nome alterado para Linha Auxiliar, ainda pertencendo à E. F. Central do Brasil, permanecendo assim até 1965, quando o trecho finalmente passou para o controle da E. F. Leopoldina.

 

 

A ESTAÇÃO:

 

Ainda não tive a oportunidade de conhecê-la, mas graças mais uma vez aos belíssimos registros do amigo Paulo Neiva Pinheiro, apresentamos a Estação de Santa Fé, visitada por Paulo em setembro de 2022.

O prédio da antiga estação já não existe mais, restando apenas as plataformas e sua base estrutural, além da antiga Casa do Agente da Estação que permanece de pé servindo de moradia.

Era a primeira estação localizada em solo mineiro. Ao atravessar a famosa Ponte Humaitá, sobre o Rio Paraibuna, que divide os Estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais, o trem chegava a Santa Fé.

O amigo Claudio Gil nos trouxe belas recordações da Estação de Santa Fé:

“Lembro-me dela... cheguei a passar aí de trem em 1972 ao mudarmos para Três Rios e em 1975, indo para a exposição em Além Paraíba. Depois parou de funcionar, roubaram as madeiras, telhas, janelas e tijolos, ficando só a base e a rampa da plataforma. Ela era retangular, sem o telhado em V invertido, parecia uma cadeia de faroeste. Este prédio ainda de pé nas fotos era a casa do Agente da Estação, eu acho... e mais a frente, sentido Penha Longa, uns dois km’s mais ou menos, tinha uma Casa de Turma que também derrubaram. Uma pena infelizmente. A de Teixeira Soares teve o mesmo fim. Chiador e Simplício só não foram totalmente exterminadas porque são de pedras encaixadas. Se fossem de tijolos maciços só teria ficado a plataforma.”

Acima e abaixo, detalhes da base estrutural da antiga Estação de Santa Fé.

Acima, detalhes da antiga Casa do Agente da Estação ainda com o Símbolo da Estrada de Ferro Central do Brasil em alto relevo. 

Acima, a famosa Ponte Humaitá sobre o Rio Paraibuna, que divide os Estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais. Logo após atravessar a ponte, o trem chegava a Estação de Santa Fé.

Na sequência abaixo, detalhes das plataformas da estação.

 Abaixo, a Casa do Agente da Estação vista pelo lado da rodovia.

ESTAÇÃO BARRA DE SÃO FRANCISCO - Localizada no Município de Carmo, no Ramal de Sumidouro.

 

Acima, a praça pública construída no local onde ficava a Estação Barra de São Francisco.

Próxima ao local da antiga estação, uma residência que remonta aos tempos da ferrovia. 

Próximo ao local da antiga Estação a placa de boas vindas.

Aqui, há tempos, ficava a Estação Barra de São Francisco.

bella-joana

 

Estação BARRA DE SÃO FRANCISCO

Antiga São Francisco

carmo

 

 

 Município: Carmo - RJ

Ramal de Sumidouro: Km 227,670 (1960).

Altitude: 264m.

Estação inaugurada em: 28 de outubro de 1885.

Estive no local em: Ainda não visitei o local.

Uso atual: Demolida. Construída uma praça pública em seu lugar

Situação Atual – Ramal declarado erradicado, sem trilhos.

 

E. F. Leopoldina (1885-1967)

HISTÓRICO:

A Estação Barra de São Francisco ficava na comunidade rural do Município de Carmo-RJ, no Ramal de Sumidouro e por ela circularam trens até maio de 1967, quando o Ramal foi definitivamente erradicado.

Com a supressão do trecho a Estação foi definitivamente fechada, sendo posteriormente demolida.

  

A ESTAÇÃO:

A antiga Estação de Barra de São Francisco era uma parada na comunidade rural de mesmo nome.

Quando visitei as Estações do Ramal de Sumidouro, em janeiro de 2017, não havia encontrado a comunidade. Como já estava para cair a noite e sabendo que a antiga Estação já não existia mais, deixei para outra oportunidade.

Passado alguns anos, eis que surge o amigo Paulo Neiva Pinheiro, que em suas viagens pelos caminhos da E. F. Leopoldina chegou à pequena comunidade em setembro de 2022 realizando as fotos aqui apresentadas, triste por não ter encontrado a antiga Estação de pé. Com a erradicação do Ramal, a mesma permaneceu abandonada, sendo demolida posteriormente. No local da antiga Estação foi construída uma praça pública.

O local da antiga Estação visto por outro ângulo.

Antigo leito ferroviário, caminhos que nos levam a Barra de São Francisco.

Próxima ao local da antiga estação, outra residência que remonta aos tempos da ferrovia. 

ESTAÇÃO BANANEIRAS - Na área rural do Município de Natividade-RJ.

 

Acima e abaixo, a Estação de Bananeiras, localizada na área rural do Município de Natividade-RJ. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro.

Paulo Neiva e a Estação de Bananeiras ao fundo.

natividade-do-carangola

natividade (parada)

 

Estação BANANEIRAS - RJ

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Município de Natividade – RJ

Linha de Carangola – Km 462,236.

Altitude: 153m.

Estação inaugurada em: 18 de fevereiro de 1886.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro feitas em outubro de 2022.

Uso atual: Moradia.

Situação Atual – Trecho declarado erradicado e sem trilhos.

 

Cia. E. F. Carangola (1886-1890)

Cia. Barão de Araruama (1890)

E. F. Leopoldina (1890-1973)

HISTÓRICO:

A Estação de Bananeiras está localizada na área rural do município de Natividade-RJ, na Linha de Carangola e por ela circularam trens até o início dos anos de 1970.

Com a supressão do trecho em dezembro de 1973 a estação foi definitivamente fechada, mas em outubro de 2022 o amigo Paulo Neiva Pinheiro esteve por lá e nos trouxe a boa notícia de que o prédio – mais um patrimônio de grande valor histórico e cultural - ainda está de pé e em boas condições, resistindo ao tempo e mantendo viva a história da ferrovia naquele lugar.

 

 

A ESTAÇÃO:

Sobre a antiga Estação, segue o relato de Paulo:

- “Visitei a Estação de Bananeiras em 2022. Segundo registros, em 2018 a mesma estava servindo de moradia, mas em minha visita encontrei-a fechada, aparentemente sem ninguém morando por lá. Foi necessário passar por baixo de uma cerca de arames para realizar os registros fotográficos aqui apresentados. Como pode ser visto nas fotos, a antiga Estação ainda se encontra em boas condições, visualmente bem cuidada.”

Acima, belo registro de Julio Neiva, que visitou a Estação em 2018 quando ainda servia de moradia.

Na sequência abaixo, a Estação de Bananeiras em detalhes, em registros de Paulo Neiva Pinheiro.