terça-feira, 29 de janeiro de 2013

EQUIPE DE SOCORRO DE BICAS - Importante e bem sucedida atuação, numa sensacional seqüência fotográfica.





Hoje apresento uma sequência fotográfica maravilhosa e importantíssima que passa a fazer parte de nosso acervo e que também ficará exposta no Memorial do Ferroviário Biquense, localizado na antiga Estação Ferroviária de Bicas. 
Uma importante doação da família do Sr. Jair de Melo, ferroviário que por muitos anos atuou como socorrista na Equipe de Socorro das Oficinas de Bicas.
Trata-se de uma sequência realmente fantástica, onde vemos a equipe ainda em Bicas, partindo para mais um importante atendimento a uma composição acidentada na região de Santa Helena, primeira estação após a saída de Bicas em direção a Pequeri.
Na sequência fotográfica vemos o árduo trabalho da equipe, que encontrou Locomotiva e Vagão descarrilados, virado ao lado da linha férrea.
Ao final do trabalho, a equipe comemora junto à Locomotiva Diesel GE U12 número 2018, o sucesso em mais um grandioso resgate.


























domingo, 27 de janeiro de 2013

ESTAÇÃO PENHA LONGA, no Município de Chiador.


Matéria atualizada em 03 de novembro de 2019.




Nas três fotos acima apresentadas pela "ONG Amigos do Trem", a nova Estação de Penha Longa em março de 2019, pronta para atender ao Trem Turístico Rio-Minas.






Nas três fotos do amigo Moysés Barbosa apresentadas acima, a Estação de Penha Longa na fase final da reforma, em novembro de 2018.





Estação PENHA LONGA




Município: Chiador - MG
Linha Auxiliar – Km 191,135 (1928).
Altitude: 305,100m.
Estação inaugurada em:  09 de julho de 1887.
Estive no local em: 29 de dezembro de 2012.
Uso atual: Estação completamente reformada, visando seu uso no atendimento ao Trem Turístico Rio-Minas, da ONG Amigos do Trem. 
Situação Atual – A linha era utilizada pela FCA no transporte de bauxita. Aguardando autorização para o funcionamento do Trem Turístico Rio-Minas. 


E. F. Dom Pedro II – Ramal de Porto Novo (1869-1890)
E. F. Central do Brasil – Ramal de Porto Novo (1890-1911)
E. F. Central do Brasil – Linha Auxiliar (1911-1965)
E. F. Leopoldina (1965-1975)
RFFSA – (1975-1997)








A ESTAÇÃO:

A pequena Estação de Penha Longa foi inaugurada em 1887 no ramal de Porto Novo, da E. F. Dom Pedro II, passando ao controle da Leopoldina na década de 60, junto com todo o antigo Ramal de Porto Novo.
Pertence ao Município de Chiador, mas diferente deste onde a estação está localizada totalmente fora da área urbana, a Estação de Penha Longa está bem no centro da comunidade de mesmo nome.


HISTÓRICO:

Quando ali estive pela primeira vez, em dezembro de 2012, o prédio encontrava-se abandono, onde se via uma placa bem antiga afixada como sendo de uso da Assembléia de Deus, mas era possível perceber que a antiga estação já havia perdido parte de sua cobertura (o interior encontrava-se descoberto e ao tempo). 

Felizmente ela não seguiu o mesmo caminho de abandono da Estação de Chiador e foi totalmente reformada, como pode ser visto nas fotos de novembro de 2018, quando as reformas já estavam quase concluídas e nas fotos de março de 2019, com a estação já pronta para atender ao trem Turístico Rio-Minas, que ligará as cidades de Tres Rios-RJ a Cataguases-MG, devendo iniciar sua operação em breve, aguardando apenas autorização do DNIT.  




Na foto acima, a Ponte de Santa Fé, entre a estação de mesmo nome e Penha Longa.






Na seqüência abaixo de novembro de 2019, uma valiosa contribuição do amigo Ricardo Raipp.










Na seqüência abaixo, fotos feitas em minha visita a Penha Longa em dezembro de 2012. Na época a estação estava abandonada. 

  









Na foto acima podemos perceber que o interior da estação encontra-se descoberto observando os vidros no topo de sua porta de acesso.









sexta-feira, 25 de janeiro de 2013

EDIÇÃO FOTOS HISTÓRICAS- 02. Locomotiva a Vapor 305.

A Máquina 305 tinha Francisco Nunes Filho como Maquinista cativo. Ferroviários identificados nesta foto:  01- Zé Lourinho,  02- José Cúgola, 03- Artur, 04- Catulino.


Mais uma foto histórica, esta datada de 25 de novembro de 1937 onde vemos a Locomotiva a Vapor n° 305 estacionada no pátio das oficinas de Bicas. Junto dela, antigos funcionários da Leopoldina.


Foto gentilmente cedida por Maria Serrat Dousseaux Duque.




terça-feira, 8 de janeiro de 2013

EDIÇÃO FOTOS HISTÓRICAS - 01. Equipe de Socorro de Bicas.


Foto Histórica da Equipe de Socorro - Bicas, da EFL.


Nosso site recebeu do amigo Vavá Ferrari, de Bicas, esta foto que mostra uma grande Equipe de Socorro da antiga Estrada de Ferro Leopoldina - EFL com sede nas oficinas de Bicas atuando no socorro ao tombamento de uma composição leiteira acontecido em 24 de dezembro de 1945, onde podemos ver o número da Locomotiva 395.
Os tempos eram outros!
Podemos observar trabalhadores sem equipamentos de segurança, alguns até com os pés descalços. 
Segundo histórias contadas por familiares de muitos trabalhadores que atuaram no socorro a este acidente, o mesmo aconteceu na região de Furtado de Campos.
Lembro-me de, ainda criança, ouvir o silvo do apito das oficinas de Bicas no meio da madrugada convocando os trabalhadores da equipe de socorro para atender a mais um acidente. 
Meu pai também trabalhou nesta equipe por um bom período e todos nós acabávamos acordando juntos.

Foto gentilmente cedida por Vavá Ferrari - Bicas.




segunda-feira, 7 de janeiro de 2013

ESTAÇÃO CHIADOR - Na divisa com o Estado do Rio de Janeiro, as ruínas da primeira Estação Ferroviária do Estado de Minas Gerais.


Matéria atualizada em 12 de setembro de 2021.

Abrindo a matéria sobre a Estação de Chiador, este belíssimo registro dos anos 1980, do acervo de Manoel Monachesi.


Abaixo, duas fotos mais recentes das ruínas da Estação de Chiador, por Antônio Pastori.





Abaixo, algumas fotos que realizei em dezembro de 2012.











Abaixo, duas belas fotos extraídas do site Estações Ferroviárias, de Ralph Giesbrecht.


 









Estação CHIADOR
Primeira estação ferroviária do Estado de Minas Gerais



Ramal: Linha Auxiliar – Km 195,497 (1928)
Altitude: 285m.
Estação inaugurada em:  27 de julho de 1869.
Estive no local em:  29 de dezembro de 2012.
Uso atual: Abandonada e em ruínas.
Situação Atual – A linha era utilizada pela FCA no transporte de bauxita. Aguardando autorização para o funcionamento do Trem Turístico Rio-Minas. 


E. F. Dom Pedro II – Ramal de Porto Novo (1869-1890)
E. F. Central do Brasil – Ramal de Porto Novo (1890-1911)
E. F. Central do Brasil – Linha Auxiliar (1911-1965)
E. F. Leopoldina (1965-1975)
RFFSA – (1975-1997)









HISTÓRICO:

No dia 29 de dezembro de 2012, eu e o amigo Cláudio Escaraboto saímos para mais uma "excursão arqueológica ferroviária". Objetivo: encontrar a Estação de Chiador, ou o que sobrou dela.
Partimos então com destino àquele Município passando por Mar de Espanha. Daí até Chiador foi realmente uma aventura descendo a serra. Estrada de terra em péssimo estado com muitas valetas dificultando a passagem de carros mais baixos. Mas o cenário realmente é compensador! A estradinha é naturalmente decorada por belas matas, rios e cachoeiras, sendo cercada também por grandes maciços de pedra.
Enfim chegamos à sede do Município de Chiador e seguimos por estrada asfaltada sentido ao distrito de Penha Longa. 


Acima, um belo registro da estação ainda em funcionamento.

Abaixo, a estação em desenho de Cláudio José Escaraboto.




A ESTAÇÃO:

Bem no meio do percurso, abandonada no meio do “nada”, no cruzamento da estrada com linha férrea, encontramos as ruínas da antiga e outrora belíssima Estação Ferroviária de Chiador, a primeira estação ferroviária do Estado de Minas Gerais.
A primeira pergunta que vem a cabeça: Por que construir um prédio tão suntuoso longe de tudo e de todos?
Trata-se de uma construção imponente, uma bela gare dotada de duas torres nas extremidades, localizada numa distância média de 4 a 5 km da sede do município ou do distrito. Por que um prédio daquele tamanho ali?
Voltando aos dias atuais, o que encontramos foi um cenário desolador. A antiga estação está em ruínas. Suas belas paredes (as que ainda restam) erguidas pedra por pedra se encontram escoradas - e muito mal escoradas diga-se de passagem.
Entrando no que sobrou da estação, vivi uma mistura de sentimentos. Primeiro, fiquei impressionado com a beleza da arquitetura, com a precisão e a técnica de encaixe das pedras fazendo-nos pensar na trabalheira que deu para levantar tudo aquilo. Observei a riqueza de detalhes nos contornos, enfim, na grandiosidade daquela obra para o seu tempo.
Depois veio a emoção em imaginar tudo aquilo funcionando a pleno vapor, o trem chegando, passageiros e cargas entrando e saindo e aí deparar com a triste realidade do completo abandono, do desrespeito a tudo e a todos. Tristeza por ver o total e completo descaso com que o patrimônio público vem sendo tratado ao longo de anos e anos a fio. Por fim, o pior dos sentimentos:
Ver que tudo aquilo pode acabar de vez a qualquer momento. Que num breve momento tudo pode ruir e destruir toda uma história.
Em Penha Longa, ficamos sabendo de uma ação do Ministério Público no sentido de tentar recuperar aquele patrimônio, reformando-o por completo. Não consigo crer nisto, mas para aqueles que acreditam na preservação da história, fica uma dica: a sugestão que o amigo Ralph Mennucci Giesbrecht fez em seu blog blogdogiesbrecht.blogspot.com.br/2012/12/chiador-um-monumento-em-ruinas.html poucos dias após minha visita a Chiador, plenamente viável e plausível.
Como ele, penso que esta é a melhor maneira de preservar um pouco do que restou de uma bela história.
Veja também aqui no blog a proposta de restauração da Estação Chiador, em desenhos do projetista Cláudio Escaraboto no link abaixo:
http://otremexpresso.blogspot.com.br/2016/06/uma-nova-estacao-chiador-em-desenhos-de.html





Na seqüência abaixo, mais uma valiosa contribuição do amigo Ricardo Raipp. Fotos realizadas em novembro de 2019.











Em minha visita às ruínas da Estação de Chiador, em dezembro de 2012, procurei realizar um grande levantamento fotográfico, apresentando abaixo o maior número de detalhes possíveis daquela que já foi uma magnífica Gare. 

Quem sabe possa servir de subsídio para futuras ações no intuito de salvar o que ainda resta da "Primeira Estação Ferroviária do Estado de Minas Gerais".























































































Abaixo, detalhes de uma bela capela localizada bem próxima à Estação.