quinta-feira, 28 de junho de 2012

POSTO TELEGRÁFICO DE RIBEIRO JUNQUEIRA - Pequena Estação abandonada próxima ao Distrito de mesmo nome.


Matéria atualizada em 07 de novembro de 2019.










Estação POSTO TELEGRÁFICO RIBEIRO JUNQUEIRA



Município: Leopoldina
Ramal – Linha do Centro - Km não informada.
Altitude: Não informada.
Estação inaugurada em: 1970.
Estive no local em: 22 de julho de 2012.
Uso atual: Fechada.
Situação Atual – Trecho com tráfego suspenso, aguardando liberação para funcionamento do Trem Turístico Rio-Minas.

E. F. Leopoldina (1970?-1975)

RFFSA (1975-1996)









O antigo Posto Telegráfico de Ribeiro Junqueira encontra-se abandonado, apesar de ainda estar em condições de ser recuperado sem maiores dificuldades, pois se trata de um prédio moderno, se comparado com as demais estações da antiga EFL. Hoje o local é utilizado apenas para pequenas manobras, já que em frente ao antigo Posto Telegráfico encontramos um trecho de linha paralelas.
No dia das fotos apresentadas, quando retornava de Recreio passando pelo distrito de Ribeiro Junqueira, ao chegar no antigo Posto Telegráfico encontrei uma locomotiva da FCA aguardando liberação para continuar viagem. 












segunda-feira, 25 de junho de 2012

ESTAÇÃO SERENO - Pequeno Distrito do Município de Cataguases.


Matéria atualizada em 13 de maio de 2023.


Acima e nas quatro fotos abaixo, a Estação de Sereno em minha última visita, em março de 2023.





Acima, belíssimo registro da estação de Sereno na época da ferrovia ainda em atividade, do acervo de Clair Rodrigues – restauração fotográfica Amarildo Mayrink.

Abaixo, a Estação de Sereno nos dias atuais.




Com a sempre valiosa contribuição de Hugo Caramuru, a Estação de Sereno "ontem & hoje".


Abaixo, a localização exata do Triângulo de manobras das Locomotivas, onde o Ramal de Mirahy saía para a esquerda. À direita, tinha início o Ramal de Santana de Cataguases.








Estação SERENO





De Sereno para o Ramal de Santana de Cataguases.







Município: Cataguases.
Ramal De Miraí – Km 357,441.
Altitude: 216m.
Estação inaugurada em: 1895.
Estive no local em: maio de 2012 e em março de 2023.
Uso atual: Centro Cultural Comunitário.
Situação Atual – Trecho declarado erradicado. Sem trilhos.

E. F. Cataguazes (1895-1903)

E. F. Leopoldina (1903-1967)






HISTÓRICO:

 

“Os dois ramais - o de Mirahy partindo de Cataguazes e o de Santana de Cataguazes, que partia de Sereno no primeiro ramal - foram abertos em 1895 pela E. F. Cataguazes, empresa que foi incorporada à Leopoldina em 26 de março de 1903. O ramal de Santana de Cataguazes - ainda se escrevia com "z" - foi suprimido em 10 de abril de 1965 e o ramal de Mirahy, em 31 de março de 1967 (www.estacoesferroviarias.com.br/efl_ramais_1/sereno.htm)

 

 

A ESTAÇÃO:

 

Partindo de Cataguases sentido a Mirahy, após o Trem passar pela pequena Estação de São Diniz,  chegava-se à Estação Sereno, onde se encontrava o triângulo que dividia o Ramal num trecho de maior extensão para Mirahy e para um novo Ramal até o Município de Santana de Cataguases.


Localizada no pequeno Distrito de mesmo nome pertencente ao Município de Cataguases, foi uma grande alegria encontrar a estação em excelente estado de conservação em minha primeira visita, em maio de 2012. Em meu retorno, em março de 2023, encontrei a Estação ainda em bom estado de conservação, tudo graças à criação e efetiva atuação do DEMPHAC – Departamento Municipal do Patrimônio Histórico e Artístico de Cataguases - quando foram realizadas amplas reformas e o tombamento como Patrimônio Histórico em todas as estações da antiga Estrada de Ferro Leopoldina na área do Município com o objetivo de usar estes prédios para o desenvolvimento de diversos projetos culturais, como em Sereno, onde funciona o Centro Cultural Laurentina Vaz Cruz – Dna. Tina.

 

 

GRATIFICANTE SURPRESA:


Num destes acontecimentos gratificantes, logo após realizar a postagem sobre a Estação de Santana de Cataguases, em junho de 2012, encontrei o comentário da leitora Luiza Helena R. M. naquela matéria trazendo bela história sobre os Ramais, especialmente sobre a Estação Sereno, com informações bem interessantes. Segue seu relato:


“Lembro-me que o trem vinha de Cataguases, já com um vagão que, ao chegar a Sereno, seguiria direto para Santana. Na volta, vindo já lotado de Santana, chegava em Sereno e seguia para Cataguases. Ou seja, não eram todos os passageiros que precisavam baldear em Sereno, pois ao sair de Cataguases, os passageiros para Santana já tomavam o vagão específico que iria até Sereno.

O que ocorria é que em Sereno:


01 - A linha única vinda de Cataguases se bifurcava em duas, pouco depois da Estação.


02 - Próximo à Estação, havia um Triângulo de Reversão da direção das máquinas;


03 - Uma locomotiva a mais sempre aguardava de dia em Sereno, a chegada dos vagões compostos vindos de Cataguases com uma só máquina: Um ou mais vagões rumo a Miraí e outro, normalmente um apenas, rumo à Santana. 


04 - A máquina ao chegar de Cataguases, seguia mais à frente um pouco para uma das linhas ramais, normalmente já com seu vagão; e a outra máquina que permanecera aguardando em Sereno vinha até a Estação, onde era engatado ao vagão de passageiros para continuar a viagem.


05 - Havia em Sereno um grande galpão para guardar a máquina durante o dia, próximo à Estação. Era bem coberto de telhas, onde as andorinhas à tardinha gostavam de vir para passar a noite." 


Pois é... graças a este relato, em minha segunda visita à Estação Sereno, procurei a localização exata do Triângulo de manobra das Locomotivas e de divisão dos Ramais, conforme as fotos apresentadas abaixo:







Na seqüência abaixo, registros da Estação de Sereno feitos em minha primeira visita, em maio de 2012.











Por fim, mais dois registros feitos em março de 2023.




quinta-feira, 21 de junho de 2012

Registro fotográfico de um dos mais famosos acidentes ferroviários de nossa região, num dos cenários mais belos da E. F. L.






Recebi do amigo Edson Honorato e-mail com fotos raríssimas que registram um dos maiores e mais famosos acidentes ocorridos em nossa região. Trata-se do descarrilhamento de toda uma composição que tombou dentro do Rio Novo, próximo à cabeceira da ponte existente entre as Estações de Furtado de Campos e São João Nepomuceno, divisa deste com o município de Rio Novo, um dos mais belos cenários da Estrada de Ferro Leopoldina.
Abaixo, o relato do Edson e as fotos que nos enviou:
“Caro amigo!.
Tudo o que sabemos devemos passar para o nosso próximo e nisso acho que pensamos da mesma forma. Praticamente por toda a minha juventude vivi às margens da E. F. Leopoldina aqui no Rio de Janeiro onde resido e por essa razão tenho preferência por ela (Leopoldina). Gosto do trabalho de campo da forma que você fez em relação às fotos da serra de BICAS (Estação de Telhas).
Por isso, hoje irei reportar-me às cenas do desastre registrado nas três primeiras fotos abaixo em que, segundo informações um tanto contraditórias, teria ocorrido em 24 de dezembro de 1945. Na madrugada daquele dia uma composição com carga diversa com destino a São João Nepomuceno perdera o freio e em conseqüência precipitou-se no rio cujo nome é Rio Novo. Do triste fato faleceu apenas o maquinista, visto que o foguista conseguiu pular da composição a tempo.
Como também gosto do trabalho de campo, na última vez que estive em Bicas refiz aquele trajeto, quando tirei as duas últimas fotos onde é possível perceber o declive acentuado do terreno por onde a composição passou já sem freios, a beleza natural do lugar e a qualidade da foto (modéstia à parte) da ponte que, apesar de nos trazer tristes lembranças, é um lugar realmente lindo.”






O mais interessante é que, alguns dias antes do Edson me enviar estas fotos, estive no mesmo local para fotografar este que é um dos mais belos cenários da antiga estrada de ferro que visitei até o momento, como pode ser visto nas fotos abaixo: