ESTAÇÃO CONDURU - Era a primeira parada do Trem em direção a Castelo.

Acima e na sequência abaixo, a Estação de Conduru em 2021 muito bem conservada. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro.

A Estação de Conduru em belo registro de Paulo Henrique Thiengo feito em 1992. 

A Estação de Conduru e a Praça da Matriz em novembro de 2024, foto do Google Maps.

Abaixo, Paulo Neiva Pinheiro e a Estação de Conduru em 2021.

aracui

Estação CONDURU

Antiga Chave de Pedreiras

coutinho

Município - Cachoeiro do Itapemirim-ES

Ramal de Castelo: Km ?

Altitude: 84m

Estação inaugurada em: 15 de setembro de 1887.

Visitei a Estação em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro; do Google Maps; de Marcos A. Farias e de Paulo Henrique Thiengo.

Uso atual: Agência dos Correios e parada de ônibus.

Situação Atual – Ramal erradicado. Sem trilhos.

Cia. Lloyd Brasileiro (1887-1898)

Espírito Santo and Caravellas Ry. Co. Lmtd. (1898-1907)

E. F. Leopoldina (1907-1963)

HISTÓRICO DA LINHA: 

O Ramal de Castelo teve sua construção iniciada pela E. F. de Itapemirim, em 1886 tinha pouco mais de 21 km. Saía da Estação de Matosinhos (Coutinho), na linha Cachoeiro do Itapemirim-Alegre, mais tarde chamada de Ramal Sul do Espírito Santo. O Ramal foi aberto ao público em 1887 pela empresa que administrava a estrada na época, a Cia. Lloyd Brasileiro. Em 1898 a ferrovia foi adquirida pela Espirito Santo and Caravellas Railway Company Limited, e, em 1907, foi adquirida pela Leopoldina. O Ramal foi fechado em 06 de dezembro de 1963.

 

A ESTAÇÃO: 

Paulo Neiva Pinheiro visitou a Estação de Conduru em 2021, quando fez os registros apresentados nesta matéria. 

A Estação de Conduru teve sua construção iniciada pela E. F. de Itapemirim, em 1886 junto com o Ramal que ligava a Estação de Matosinhos (Coutinho) a Castelo. O Ramal de Castelo funcionou pelo menos até 1962 - o guia Levi de setembro deste ano ainda acusa Trens de passageiros no trecho. Era uma viagem diária, de ida e de volta, em Trens que faziam o trecho Cachoeiro-Coutinho-Castelo em pouco mais de duas horas. A linha foi oficialmente suprimida em 06 de dezembro de 1963. Em 2005, a Estação já em ruínas, foi reconstruída - mas de forma descaracterizada - depois de anos em ruínas e sem telhado. Em 2006 funcionava como Estação Rodoviária e agência de correios. Em 2013, um particular a comprou em leilão da Prefeitura e retirou todo o material, deixando apenas suas paredes em pé. Em 2021 ela estava toda reformada pela Prefeitura de Cachoeiro e servindo como agência de Correios e parada de ônibus.

A Estação de Conduru - não sabemos se estava abandonada ou passando por reformas. Autor desconhecido.

Nas duas fotos abaixo, a Estação de Conduru reconstruída. Registros de Marcos A. Farias feitos em novembro de 2005.

 Na sequência abaixo, a Estação de Conduru em 2021 muito bem conservada em mais alguns registros de Paulo Neiva Pinheiro.

Acima e abaixo, antigos registros da Estação sem data definida. Acervo IJSN.ES

Estação POSTO DO REGISTRO - Dele só restaram a Caixa d'água e a Fonte d'água.

Acima, mais um "histórico e belíssimo registro fotográfico" enviado pelos amigos do IPHAN destacando o antigo prédio do Posto do Registro e sua a Fonte d'água.

Abaixo, belo e antigo registro do acervo da AFMB, onde vemos uma composição no pátio do Posto do Registro. Em destaque, a Caixa d'água, existente até os dias de hoje.

Abaixo, mais um belo e antigo registro do acervo da AFMB, onde vemos em destaque o prédio do Posto do Registro, foto em que realizei trabalho de restauração.

Abaixo, outro belo e antigo registro do acervo da AFMB, onde vemos uma composição no pátio do Posto do Registro.

Abaixo, mais um "histórico e belíssimo registro fotográfico" enviado pelos amigos do IPHAN destacando o antigo leito ferroviário, no lado oposto ao Posto do Registro.

nova-friburgo

muri

teodoro-de-oliveira

Estação POSTO DO REGISTRO

pena

   

Município: Cachoeiras de Macacu–RJ

Linha do Cantagalo – Km 131,550

Altitude: 864 m

Estação inaugurada em: 18 de dezembro de 1873.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Registros fotográficos de Cleiton Pieruccini; de Márcio Rodrigues Gonçalves; do IPHAN e do acervo da A F M B.

Uso atual: A Estação não existe mais, restando apenas a Fonte d'água e a Caixa d'água. 

Situação Atual – Linha erradicada, sem trilhos. 

 

E. F. Cantagalo (1873/1887)

E. F. Leopoldina (1887-1967)

HISTÓRICO:

O Posto do Registro fazia parte da Linha do Cantagalo, que tinha início na Estação de Porto das Caixas e seguia sentido à Nova Friburgo. No trecho entre Porto das Caixas e Cachoeiras de Macacu o Trem seguia nos moldes tradicionais. Para vencer a serra e chegar à Nova Friburgo, ao chegar a Cachoeiras de Macacu, era adotado o sistema Fell até a Estação de Teodoro de Oliveira passando pelo Posto do Registro. 

De Teodoro de Oliveira, o Trem seguia nos moldes tradicionais pela Linha do Cantagalo.

Veio então o triste período da decadência das Ferrovias com o completo desinteresse do governo, reduzindo drasticamente os investimentos - tendência que atingiu todas as ferrovias brasileiras – e a Linha do Cantagalo foi sendo fechada por partes: o trecho entre Cachoeira de Macacu e Portela, passando pelo Posto do Registro, foi desativado em maio de 1964, sendo definitivamente suprimido em 1967; enquanto que o trecho inicial de Porto das Caixas até Cachoeiras foi suprimido em 1973. Mas os Trens de passageiros acabaram antes: entre 1962 e 1963 no trecho Cantagalo/Portela e em julho de 1964 no trecho Cachoeira de Macacu/Cantagalo.

O trecho entre Porto das Caixas e Cachoeira de Macacu foi o último da já centenária Linha do Cantagalo a ter os Trens de passageiros suspensos, que ocorreu em 1969. No seu período final de atividade, entre 1965 e 1969, ainda trafegavam Trens que vinham de General Dutra e entravam pelo antigo Ramal até Cachoeiras de Macacu.

Em 1973, o trecho foi oficialmente erradicado, acabando de vez com a histórica Linha do Cantagalo.

 

A ESTAÇÃO:

O Posto do Registro teria sido aberto em 1873, mas não conhecemos documentos para confirmar a data de sua inauguração. Dele sobraram apenas sua antiga Caixa d'água e sua Fonte d'água que ficam na subida da serra, a 864 m de altitude, mais de 200 m abaixo de Teodoro de Oliveira.

Destaque para as belíssimas e históricas fotos do acervo do IPHAN que ilustram esta matéria.

Cleiton Pieruccini visitou a Estação em março de 2009, quando fez a foto aqui apresentada. Segue seu breve relato...

"Do Posto do Registro sobrou apenas a antiga fonte d'água e sua inconfundível Caixa d'água de tijolinho que ainda está perfeita, no caminho para Friburgo."

Abaixo, antigo registro do acervo da AFMB, onde vemos o pátio do Posto do Registro e sua Caixa d'água.

A Caixa d'água do Posto do Registro, foto de Cleiton Pieruccini feita em março de 2009.

Abaixo, a Fonte d'água do Posto do Registro, foto apresentada por Márcio Rodrigues Gonçalves, da revista "O Malho de 1938.

Na sequência abaixo, a mesma Fonte d'água do Posto do Registro nos dias de hoje,fotos do acervo da AFMB.

ESTAÇÃO ARACUÍ - O único marco da ferrovia em Castelo está ruínas, mas ainda há tempo de restaurá-la.

Acima e nas três fotos abaixo, a Estação de Aracuí em 2021, já com parte de sua cobertura com telhas de amianto desabando. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro.

Nas duas fotos abaixo, a Estação de Aracuí em 2026, já com parte de seu telhado e parte da parede de uma de suas cabeceiras desabando. A única e importante página da história da ferrovia em Castelo pede socorro. Fotos extraídas do Google Maps.

Abaixo, a Estação de Aracuí em 2005 ainda em boas condições, importante registro de Marcos A. Farias.

Abaixo, Paulo Neiva Pinheiro e a Estação de Aracuí em 2021. Ela já pedia atenção, mas ainda estava em condições de uma boa reforma. 

castelo

Estação ARACUÍ

Antiga Santo André

conduru

Município - Castelo-ES

Ramal de Castelo: Km 16.600 (aproximado)

Altitude: ?

Estação inaugurada em: 15 de setembro de 1887.

Visitei a Estação em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro; do Google Maps e de Marcos A. Farias.

Uso atual: Fechada e desabando.

Situação Atual – Ramal erradicado. Sem trilhos.

Cia. Lloyd Brasileiro (1887-1898)

Espírito Santo and Caravellas Ry. Co. Lmtd. (1898-1907)

E. F. Leopoldina (1907-1963)

HISTÓRICO DA LINHA: 

O Ramal de Castelo teve sua construção iniciada pela E. F. de Itapemirim, em 1886 tinha pouco mais de 21 km. Saía da Estação de Matosinhos (Coutinho), na linha Cachoeiro do Itapemirim-Alegre, mais tarde chamada de Ramal Sul do Espírito Santo. O Ramal foi aberto ao público em 1887 pela empresa que administrava a estrada na época, a Cia. Lloyd Brasileiro. Em 1898 a ferrovia foi adquirida pela Espirito Santo and Caravellas Railway Company Limited, e, em 1907, foi adquirida pela Leopoldina. O Ramal foi fechado em 06 de dezembro de 1963.

 

A ESTAÇÃO: 

Paulo Neiva Pinheiro visitou a Estação de Aracuí em 2021, quando fez os registros apresentados nesta matéria. 

A Estação de Santo André e o Ramal, ligando a Estação de Matosinhos (Coutinho) a Castelo, tiveram a construção iniciada pela E. F. de Itapemirim, em 1886. Nos anos 1940 a Estação teve o nome alterado para Estação Aracuí. O Ramal funcionou pelo menos até 1962. O Guia Levi de setembro deste ano ainda acusa trens de passageiros no trecho. Era uma viagem diária, de ida e de volta, em Trens que faziam o trecho Cachoeiro-Coutinho-Castelo em pouco mais de duas horas. A linha foi oficialmente suprimida em 06 de dezembro de 1963. Aracuí fica a 4 quilômetros e meio de Castelo. A Estação se encontra em estado de abandono, já tendo desabado parte de seu telhado e parte da parede de uma de suas cabeceiras.

Como foi citado em depoimento na página do Facebook “Descubra Castelo”... “Praticamente não restou nada da história ferroviária em Castelo. Apenas algo que vagamente remete a alguma coisa ligada a trens, mas totalmente desfigurada, é a Estação de Aracuí, que a qualquer hora desaba e finalmente tudo acaba de vez!”

Nas três fotos abaixo extraídas do Google Maps, a Estação de Aracuí em 2026, já com parte de seu telhado e parte da parede de uma de suas cabeceiras desabando. Única e importante página da história da ferrovia em Castelo merece ser preservada.

Na sequência abaixo, a Estação de Aracuí em detalhes. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro, que visitou a Estação em 2021.

Nas duas fotos abaixo, a Estação de Aracuí em 2005 ainda em boas condições de uma boa reforma, importantes registros de Marcos A. Farias.

Abaixo, duas fotos da Estação de Aracuí em 2024 já pedindo atenção, mas ainda estava em condições de uma boa reforma. Foto extraída do Google Maps.

Abaixo, prédios dos tempos da ferrovia localizados próximos à antiga Estação que despertaram a atenção de Paulo Neiva Pinheiro.