O atual prédio da Estação é de 1961 feito com laje de concreto, que deve
ter substituído a 'Parada Simples' que havia no local antes da retificação da
Linha do Litoral, quando parou de entrar na Lagoa de Juturnaíba.
A Estação está escondida no meio do mato e não é simples de ser
encontrada, pois está encoberta pelas árvores.
Essa Estação já é uma construção da RFFSA feita em 1961 e hoje se encontra
abandonada.
Paulo Neiva Pinheiro e a Estação de Engenhoca em 2021.
ENGENHOCA
Município: Silva Jardim–RJ
Linha do Litoral – Km 138,800
Altitude: 14m
Estação inaugurada em: Prédio atual inaugurado em 05 de abril de 1961.
Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro.
Uso atual: Abandonada.
Situação Atual – Com trilhos, tráfego suspenso.
E. F. Leopoldina (1887-1975)
RFFSA (1975-1996)
FCA (1996...)
HISTÓRICO:
Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht... “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória.”
A ESTAÇÃO:
Segue abaixo o relato de Paulo Neiva Pinheiro sobre sua visita à ESTAÇÃO ENGENHOCA em 2021, quando fez as fotos aqui apresentadas...
“Segundo
o livro ‘Sistema Ferroviário do Brasil - FFB 82 de 1982’, a Parada de Engenhoca teve sua
inauguração no dia 05 de abril de 1961, provavelmente este prédio atual, feito com
cobertura de laje de concreto, que substituiu a Parada Simples que devia haver
anteriormente no local. A então ‘Parada Engenhoca’ passou de Parada bem simples
a ‘Estação’, sendo construído um prédio de linhas compatíveis com a época. No
caso de Engenhoca, a mudança de status deveu-se principalmente à retirada dos
trilhos para Juturnaíba, o que a tornou a Estação mais próxima para servir à
população daquela localidade. Essa Estação é também chamada de KM 65, como descrito no livro ‘Sistema
Ferroviário do Brasil -SFB de 1982’. Quando visitei a Estação em 2021 os
trilhos ainda estavam lá, mas o prédio estava completamente abandonado, sem
portas e janelas.”
Na sequência abaixo, mais alguns registros de Paulo Neiva Pinheiro feitos em 2021 mostrando o que sobrou da Estação de Engenhoca.
Roubaram suas janelas e portas.
A PN que existe próxima à Estação.
Seguindo pela estrada de chão chega-se à Lagoa de Juturnaíba.
O Livro - CGT: Guia Geral das Estradas de Ferro e Empresas de
Transporte com elas articuladas G-1: Nomenclatura, posição, altitude, data de
inauguração, regime de funcionamento, de Estações, Portos e Agências – 1960.
Parte onde aparece a Parada ainda listada como Parada (PE). Para Paulo Neiva, ela
virou Estação em 1961.
Acima e abaixo, o Livro Sistema Ferroviário do Brasil - SFB 82 de 1982 onde
aparece a data da inauguração do novo prédio também chamado de Quilômetro 65.
