Era aqui a Estação Cesário Alvim. Dela só restou a Plataforma.
A Plataforma da Estação de Cesário Alvim, construída de 1886.
Tijolo maciço que pertenceu a Estação. Esse foi para o pequeno "museu ferroviário" particular de Paulo Neiva.
Ruínas da Estação Ferroviária de Cesário Alvim. 
A Estação de Cesário Alvim em 1975. Foto Fernando Marques.
Paulo Neiva Pinheiro nas ruínas da Estação de Cesário Alvim em 2022. Dela só restou a Plataforma.
Estação CESÁRIO ALVIM
santa-teresinha
sambe
Município: Rio Bonito–RJ
Linha do Litoral – Km 122,773
Altitude: 31m
Estação inaugurada em: 14 de agosto de 1886
Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro, Fernando Marques e Marcelo Cardozo.
Uso atual: Demolida. Só restou a antiga plataforma.
Situação Atual – Tráfego suspenso. Em 2022 ainda era possível encontrar parte dos trilhos da Linha do Litoral na região.
E. F. Cantagalo (1886-1887)
E. F. Macaé a Campos (1887)
E. F. Leopoldina (1887-1975)
RFFSA (1975-1996)
FCA (1996...)
HISTÓRICO:
Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht... “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória.”
A ESTAÇÃO:
Segue abaixo o relato de Paulo Neiva Pinheiro sobre sua visita à ESTAÇÃO Cesário Alvim em 2022, quando fez as fotos aqui apresentadas...
“A Estação de Cesário Alvim foi inaugurada em 1886 - ver foto da
notícia de jornal. Como era comum na época, seu nome foi uma homenagem a um
político que ainda estava vivo. Realmente, a Linha do Litoral foi abandonada
pela FCA, atual concessionária, no segundo semestre de 2007. Nas proximidades
da Estação ocorreu um grave acidente ferroviário em 1973 com o Trem de passageiros
"Expresso Campista" que ligava o Rio a Campos, que deixou doze mortos.
Este acidente foi na chamada curva do Caxito, próxima à Estação de Cesário
Alvim (VEJA, 7/2/1973). Em uma das fotos antigas podemos ver a linda Estação
ainda de pé. Hoje o que sobrou foi muito mato, as ruínas dela em pedaços de tijolo e sua Plataforma. Nos fundos
da Estação existe um “tanque de lavar roupas” centenário, além de um
interessante sistema de armazenamento de água que captava água de uma nascente
da própria mata Atlântica. Ainda existem construções da época em que a ferrovia
ainda cortava a localidade que ficam nas proximidades da antiga Estação, como confirmou um morador ancião do local com quem conversei durante a minha visita ao
local no ano de 2022.”
Notícia da inauguração da Estação (A Província de S. Paulo, 14/8/1886).
Como citou Marcelo Cardozo, que visitou a Estação em 19/11/2007.... “Infelizmente a Estação caiu há cerca de dez
anos, segundo moradores locais, e só restaram ruínas; é possível notar a
ferrugem nos trilhos, pois os últimos Trens de carga que circulavam em nossa
região não passam mais por aqui já tem uns três meses".
Ruínas no local da antiga Estação, em foto de 2007, por
Marcelo Cardozo.
Acidente ferroviário em 1973 com o Trem de passageiros
"Expresso Campista", que ligava o Rio a Campos e que deixou doze
mortos e que ocorreu na chamada curva do Caxito, próxima à Estação de Cesário
Alvim (VEJA, 7/2/1973).
Abaixo, muros com placas de cimento e trilhos bem próximos ao local da Estação.
Ruínas da Estação Ferroviária de Cesário Alvim. Pedaços de tijolo foi o que sobrou da antiga Estação.
Pequeno poste de trilho para fixação de placas como as de quilometragem. 
A Cisterna de Água usada para abastecer a Estação de Cesário
Alvim e provavelmente a Casa do Agente Ferroviário.
Aqui a Cisterna de Água da Estação que captava água de uma
nascente na Mata Atlântica atrás da Estação.
O Centenário tanque de lavar roupas feito de cimento.
O tanque de lavar roupas, igual o existente na Estação de
Tanguá. Com certeza centenário.
Aqui, construções da época da ferrovia.
Muitas casas do período áureo da Estação ainda estão lá.
Essa é uma das casas que foi testemunha ocular da passagem dos
Trens por Cesário Alvim.
