quarta-feira, 16 de junho de 2021

ESTAÇÃO CARATINGA - E chegamos ao final da Linha de Caratinga.

 Acima, um dos mais belos registros da Estação de Caratinga em plena atividade, vendo-se todo o complexo da estação e do triângulo de manobras, valiosa contribuição dos amigos do grupo “Caratinga” no facebook.


Acima e abaixo, a Estação nos dias atuais, conservando suas características originais, mantendo viva a lembrança de que um dia o Trem passou por ali.


Acima, outro belo registro da movimentada Estação de Caratinga em atividade, outra valiosa contribuição dos amigos do grupo “Caratinga” no facebook.


A Estação de Caratinga em foto do Google Maps.


Um dos mais antigos registros fotográficos da Estação de Caratinga, contribuição dos amigos do grupo “Caratinga” no facebook.


Acima vemos em destaque o início do triângulo de manobras, contribuição dos amigos do grupo “Caratinga” no facebook.


Na entrada da cidade, o monumento "Menino Maluquinho" recebe os visitantes. Foto de Francisco Santiago.




Estação CARATINGA

 

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Linha de Caratinga: Km 628,717 (1960).

Altitude: 574m.

Estação inaugurada em: 12 de fevereiro de 1931.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação.

Uso atual: Unidade de Saúde da Prefeitura. 

Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

 

E. F. Leopoldina (1931-1975)

RFFSA (1975-1994)




HISTÓRICO:

Conforme cita a bela matéria sobre a Estação de Caratinga publicada na página http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_mg_tresrios_caratinga/caratinga.htm, este trecho da Leopoldina na verdade era uma junção de várias linhas isoladas originalmente, construídas em épocas diferentes. O trecho entre Entre Rios (Três Rios e Silveira Lobo foi aberto em 1903 e 1904; o seguinte, até a estação de Guarani, ficou pronto em 1883 e havia sido construído e operado pela Cia. União Mineira, até a entrega à Leopoldina, em 1884; o trecho entre esse ponto e Ligação ficou pronto em 1886, enquanto daí para a frente, até Ponte Nova, foi entregue entre os anos de 1879 e 1886. Entre 1912 e 1926, entregou-se a linha até Matipoó (Raul Soares) e finalmente, em 1931, a linha chegou a Caratinga, de onde não passou.

Os trens partiam diariamente de Barão de Mauá, no centro do Rio de Janeiro, para Caratinga, via Petrópolis, desde que a linha completa foi entregue, em 1931.

Sem trens de passageiros desde os anos 1980 (em 1980 ainda existiam trens mistos fazendo o serviço de passageiros entre Ubá e Caratinga, vindo de Recreio, na antiga linha-tronco da EFL), a linha foi erradicada em 1994 nos trechos Três Rios-Ligação e Ponte Nova-Caratinga.

O trecho intermediário consta até hoje como tendo "tráfego suspenso".

 

A ESTAÇÃO:

Ainda não tive a oportunidade de visitar Caratinga e sua antiga Estação Ferroviária, mas graças aos amigos da página “Caratinga” do facebook, com suas valiosas e históricas contribuições fotográficas que ilustram esta matéria e graças mais uma vez a página Estações Ferroviárias de Ralph Mennucci Giesbrecht, chegamos finalmente à Estação Caratinga.

 

Em 13 de dezembro de 1930 foi provisoriamente aberto ao tráfego o prolongamento de Raul Soares até Caratinga, e, em 12 de fevereiro de 1931, considerado oficialmente inaugurado, ele e a estação.

Caratinga era na época uma cidade com cerca de 5 a 6 mil habitantes, centro de zona riquíssima em café e suínos, além de apresentar um grande movimento de importação. (fonte: E. F. Leopoldina, 1938).

A primeira locomotiva, no entanto, já havia chegado a Caratinga em 31 de agosto de 1930, "...às 15 horas, aproximadamente, um silvar forte se fez ouvir (...) (pela) imensa massa humana desde cedo aglomerada nas cercanias do local onde estava sendo construída a estação. Passageiros ainda desembarcaram na estação para presenciar a chegada da máquina (a vapor)" (Jornal O Município, 7/9/1930).

Estação terminal da linha (embora houvesse planos para ligá-la a Carangola), pelo menos até 1980 ainda recebeu trens mistos: mais ou menos nesta época, o tráfego de passageiros acabou.

O prédio da antiga estação resistiu ao tempo e ainda está de pé.

"Situado à praça Coronel Rafael Silva Araújo, s/n, construído no final dos anos 1920, possui estilo colonial de construção em alvenaria. Sua importância justifica-se por ser o único vestígio do tráfego ferroviário no município. O prédio foi tombado através do decreto nº 10/98, e está sujeito a proteção especial de acordo com a Lei Municipal nº 2420/97" (*informação do site www.caratinga.mg.gov.br).

A antiga estação é utilizada pela Prefeitura de Caratinga com órgãos de atendimento à comunidade.


Acima, o pátio da antiga Estação Ferroviária neste belo registro de Cris.



Abaixo, mais uma bela seqüência, registros antigos e atuais da Estação de Caratinga, valiosa contribuição dos amigos do grupo “Caratinga” no facebook e do Google Maps.