FELIZ NATAL! FELIZ 2020!

Reeditando a belíssima arte da Leopoldina Railway para o Natal de 1940, desejo a todos os leitores um Feliz Natal!

E que em 2020 nossas expectativas pelo resgate das ferrovias no Brasil se concretizem!

ESTAÇÃO SÃO FIDÉLIS - Uma cidade, três Estações.

Matéria atualizada em 23 de abril de 2023.

Acima e nas quatro fotos abaixo, a 3ª e atual Estação de São Fidélis e seu pátio. Fotos feitas em abril de 2023.

Acima, o belíssimo registro da 1ª ponte ferroviária – a Ponte Metálica – inaugurada no dia 26 de agosto de 1891, quando o trem chegou pela primeira vez à primeira Estação de nome São Fidélis – a segunda Estação na cidade - vindo de Miracema, sendo ligada a Campos já pela Leopoldina, quando a linha passou a se chamar Linha de Campos a Miracema.

Abaixo, a mesma ponte nos dias de hoje neste belíssimo registro de Verros Kodak. 

Acima e abaixo, a 2ª ponte ferroviária – a Ponte Preta – construída pela Leopoldina Railway e inaugurada em 07 de junho de 1907, 16 anos depois da inauguração da primeira ponte.

Na foto abaixo, a Estação de Lucca, a 1ª estação ferroviária em São Fidélis nos tempos da E. F. Santo Antônio de Pádua. 

  

Abaixo, o quadro de horários da Linha de São Fidélis a Miracema, ainda nos tempos da Estação Lucca.

O nome de “Lucca” dado à 1ª Estação de São Fidelis teria sido em homenagem ao fundador da Igreja Matriz de São Fidelis, Fr. Angelo de Lucca, conforme cita o Diário de Notícias, datado de 28 de agosto de 1887.

Acima, belíssimo registro do acervo de Rogerlan Dias em que realizei trabalho de restauração fotográfica. Nele podemos ver a 1ª Estação de nome São Fidélis. É possível observar também a principal atividade econômica de São Fidélis e do norte fluminense no século XIX, a produção sucroalcooleira. 

Acima, a 2ª Estação, localizada na rua Laurindo Pitta, no centro da cidade. O trem vinha de Campos dos Goytacazes, chegava nela e depois ia para a ponte metálica, chegando na Estação de Lucca em cinco minutos.

Acima, a 3ª e atual Estação em mais um belíssimo registro apresentado por Carla Elizabeth Malafaia.

A 3ª e atual Estação de São Fidélis neste belo registro de  Haroldo Pereira da Silva Porto Júnior.

Na imagem aérea de São Fidélis, a localização de suas Estações.

fazenda-da-pedra

ernesnto-machado

Estação SÃO FIDÉLIS

Antiga LUCCA

grumarim

pureza

Linha de Campos a Miracema – Km 367,077 (1960)

Altitude: 24m.

Estação inaugurada em:  1ª Estação - Lucca em 1880; 2ª Estação - São Fidélis em 1891; 3ª Estação - São Fidélis em 1907.

Não estive no local:  Fotos cedidas por Wellter Manhães; Haroldo Pereira da Silva Porto Júnior e amigos da página "Relembrando o passado de São Fidélis".

Uso atual: Sob concessão à FCA. 

Situação Atual – Tráfego suspenso. Com trilhos.

E. F. Santo Antônio de Pádua (1880-1884)

E. F. Macaé a Campos (1884-1887)

E. F. Leopoldina (1887-1975)

RFFSA (1975-1996)

Mapa da Leopoldina Railway de 1939.

As valiosíssimas contribuições dos amigos Wellter Manhães, Haroldo Pereira da Silva Porto Júnior e da página "Relembrando o passado de São Fidélis" me levaram a deixar mais uma vez a Zona da Mata mineira para mostrar uma estação no Estado do Rio de Janeiro.

Desta vez, trago aos amigos que acompanham nossa página a Estação São Fidélis, localizada na Linha de Campos a Miracema. Ou melhor: as "Estações de São Fidélis"!

Isso mesmo! Três Estações! Foi realmente interessante descobrir que na verdade São Fidélis já teve três estações. E graças ao incansável trabalho de pesquisa histórica da ferrovia feito por Wellter Manhães, trazemos essa rica história!

- A 1ª, Estação Lucca, era o ponto inicial da Estrada de Ferro Santo Antônio de Pádua;

- A 2ª, Estação São Fidélis (a primeira já com o nome de São Fidélis) foi construída para ligar o Município a Campos e que, após a construção da Ponte Metálica (a primeira ponte ferroviária de São Fidélis), veio a ligar finalmente Campos a Miracema;

- A 3ª e atual Estação de São Fidélis foi construída após a construção da Ponte Preta (segunda ponte ferroviária de São Fidélis).

HISTÓRICO DA LINHA:

Tudo teve início com a E. F. Santo Antônio de Pádua através de uma concessão de 1879 estabelecendo uma linha unindo Lucca (São Fidélis) a Santo Antônio de Pádua, ferrovia esta, aberta em 1880. 

Em 1883, outra linha uniu Santo Antônio de Pádua a Santo Antônio dos Brotos (Miracema), ligando finalmente São Fidélis à cidade de Miracema. Em 1884, esta última foi vendida à E. F. Macaé a Campos e em 1891, quando Miracema já estava ligada a Campos pela junção das duas ferrovias, ambas já pertenciam à Leopoldina tornando-se a Linha Campos a Miracema, que posteriormente foi ligada até a Linha do Manhuaçu próxima a Miracema, através do Ramal de Paraoquena, que liga as estações de Cisneiros, naquele ramal, com a de Paraoquena.

O transporte de passageiros passando por São Fidélis parou desde o início dos anos 80 (em 1980 trens mistos ainda carregavam passageiros de Recreio a Campos).

Nos últimos tempos, o trem de passageiros e os cargueiros seguiam direto de Cisneiros, na linha do Manhuaçu, pelo ramal de Paraoquena até Campos, deixando o trecho Paraoquena/Miracema desativado.

AS ESTAÇÕES:

A concessão para a construção da Estrada de Ferro Santo Antônio de Pádua se deu em 1876, ficando o Eng. Vieira Braga responsável pela construção da ferrovia. Ela tinha seu ponto inicial na Estação de Lucca - a primeira Estação em São Fidélis – inaugurada em 1880 como a estação inicial da E. F. Santo Antônio de Pádua e ficava na margem norte do rio Paraíba do Sul, onde hoje se localiza o bairro Cristo Rei, Ypuca.

Em 07 de julho de 1887 teve início a construção da 1ª Ponte Ferroviária - a Ponte Metálica, com a construção dos pilares tendo como responsável o engenheiro Joseph Lynch.

A inauguração da Ponte Metálica aconteceu no dia 26 de agosto de 1891, quando passou a ser possível a ligação de Miracema a Campos, passando por São Fidélis.

Ou seja, o trem vindo de Miracema chegava a São Fidélis fazendo sua primeira parada na Estação de Lucca – a primeira Estação em São Fidélis, no lado norte do rio Paraíba - e atravessava pela nova Ponte Metálica chegando cinco minutos depois à Estação São Fidélis – a 1ª Estação com este nome, no lado sul do rio. A partir deste dia, unia-se o trecho da antiga Estrada de Ferro Santo Antônio de Pádua a Campos, tornando-se a Linha de Campos a Miracema.

Por fim, com a construção da 2ª Ponte Ferroviária - a Ponte Preta, pela Leopoldina Railway, inaugurada em 07 de junho de 1907, 16 anos depois da inauguração da primeira ponte, foi aberta uma nova Estação em São Fidélis – a terceira e atual Estação - a mais conhecida e a única das três que permanece de pé nos dias de hoje.

Os trens de passageiros deixaram de passar por São Fidélis no início da década de 1980. Em 2008 ainda passavam raros trens cargueiros por lá. 

Estando sob concessão à FCA, a Estação está aparentemente sem uso e os trilhos ainda estão por lá, mas hoje infelizmente tudo está literalmente abandonado.

Abaixo, mapa posicionando as três Estações e as duas pontes.

Abaixo, recorte do "Diário Ilustrado", de 07 de julho de 1887, anuncia a construção dos pilares da primeira ponte, a Ponte Metálica.

Abaixo, vista aérea de São Fidélis onde vemos a Ponte Metálica tendo ao lado a nova ponte rodoviária.

Abaixo, quadro de horários da Linha Campos a Miracema.

Abaixo, dois belos registros da Ponte Metálica.

Abaixo, dois belos registros da Ponte Preta.

Abaixo, dois belos e históricos registros dos tempos em que os Trens da Leopoldina ainda passavam por São Fidélis.

Na seqüência abaixo, a 3ª e atual Estação em detalhes.

 Acima, foto de 2015 da Fachada Frontal da estação, no lado oposto à plataforma de embarque/desembarque. Abaixo, a mesma Fachada em foto de 2019.

 Outro belo registro do álbum de Haroldo Pereira da Silva Porto Júnior.

 Abaixo, a 3ª e atual Estação em 1982, em belo registro de Hugo Caramuru.

Nas três fotos abaixo, registros de uma provável Casa de Turma com bela arquitetura localizada próxima à estação. As duas primeiras fotos feitas em 2015 e a última, em 2019.

Nas três fotos abaixo parte da estrutura de uma antiga ponte ferroviária.

Abaixo, um depósito de sucata com antigos dormentes de ferro e outras peças metálicas localizado próximo à estação.