domingo, 26 de abril de 2020

ESTAÇÃO PEDRA MENINA - Estação entre Espera Feliz e Caparaó.

Matéria atualizada em 16 de setembro de 2022.


Acima, o belo registro de Carlos de Macedo. Em destaque a Estação de Pedra Menina.
 

Abaixo, o antigo prédio da estação após passar por bela reforma - foto de José Afonso de Souza.









Estação PEDRA MENINA



Município: Espera Feliz
Linha de Manhuaçú: Km 503,501 (1960).
Altitude: Sem informação.
Estação inaugurada em: 09 de janeiro de 1924.
Estive no local em: Ainda não visitei a Estação.
Uso atual: Sem informação
Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

E. F. Leopoldina (1924-1975)






HISTÓRICO:

Como ainda não tive a oportunidade de visitar a localidade, preparei uma matéria mais simples sobre a Estação PEDRA MENINA, localizada em comunidade rural de mesmo nome, em Espera Feliz.
Tinha em meu acervo a foto mais antiga da estação, mas graças ao amigo José Afonso de Souza, podemos ver na foto por ele enviada que o prédio passou por reformas, mantendo as características originais da antiga estação, com pequenas mudanças e tendo escrito apenas “Pedra Menina” em seu dístico.
Nas duas fotos abaixo - da página do facebook Espera Feliz Antigamente - a antiga estação hoje. Numa delas, como ponto de apoio para uma turma de passeio ciclístico. 


A ESTAÇÃO:

A estação de Pedra Menina foi aberta ao tráfego de trens em 1924.
Até antes de sua reforma, estava escrita a palavra "Parada" acima do nome no dístico - como pode ser visto na foto mais antiga acima - o que pode ter ocorrido após o fechamento da estação e sua transformação em parada simples, pouco antes da erradicação da linha.

Não sabemos afirmar qual uso tem sido feito do antigo prédio da estação atualmente. 



Acima, registro fotográfico da antiga Estação antes de sua reforma, onde podemos observar a palavra "Parada" escrita acima do nome no dístico. 


Abaixo, dois registros mais recentes da estação após sua pintura.




sábado, 25 de abril de 2020

Estação/Parada DOUTOR NILO - Uma parada particular na Fazenda do Dr. Nilo Peçanha, em Itaipava.


Uma bela panorâmica da fazenda do Dr. Nilo Peçanha, vendo-se a Estação/Parada bem próxima à sua sede - do acervo de João Carlos da Silva.



Registro de uma ilustração publicitária de época destacando a bela foto da chegada do expresso das 8:40 à parada da Fazenda.








Estação/Parada DOUTOR NILO



Município: Petrópolis
Linha do Norte: Km 80,082 (1960).
Altitude: 683m.
Estação inaugurada em: Sem informação.
Estive no local em: Não visitei o local.
Uso atual: Demolida
Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.







HISTÓRICO:
A história da Leopoldina Raliway nos primórdios da ferrovia no Brasil reserva algumas peculiaridades que demonstram o romantismo da época, como é o caso da Estação/Parada Dr. Nilo.


A ESTAÇÃO:

A Estação Doutor Nilo ficava na fazenda do Dr. Nilo Peçanha, político, presidente do Brasil em 1909 e 1910.

Era uma parada particular em modelo tradicional - composta de plataforma com uma cobertura de telhas em duas folhas - onde o trem só parava se houvessem passageiros para embarque/desembarque. A estação não aparece nos guias e não existe registro conhecido da data de sua inauguração.






sexta-feira, 24 de abril de 2020

ESTAÇÃO CAPITÃO MARTINS - 1ª parada na zona rural de Raul Soares em direção a Caratinga.


Matéria atualizada em 19 de fevereiro de 2021.

Acima e abaixo, a Estação Capitão Martins em registros do acervo de Israel Zinho.




A Estação Capitão Martins está às margens da rodovia MG 329, como podemos ver nesta imagem extraída do Google Maps.




Nas duas fotos acima, o prédio maior, que abrigava a estação.


Abaixo, o prédio menor, que abrigava o armazém. 









monsenhor-horta

Estação CAPITÃO MARTINS



Município: Raul Soares
Linha de Caratinga: Km 537,029 (1960).
Altitude: 279m.
Estação inaugurada em: 14 de dezembro de 1930.
Estive no local em: Ainda não visitei a Estação.
Uso atual: Moradia familiar. 
Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

E. F. Leopoldina (1930-1975)
RFFSA (1975-1994)







HISTÓRICO:

Contando mais uma vez com a contribuição dos amigos José Carlos da Silva, Manoel Soares, Israel Zinho e da página “Raul Soares – Sua Historia em Fotos”, trazemos hoje a Estação Capitão Martins, situada na área rural de Raul Soares.
Trata-se da primeira parada dentro da área do município de Raul Soares, tendo dois prédios compondo um pequeno complexo ferroviário.


A ESTAÇÃO:

A estação de Capitão Martins está localizada a 7 km de Raul Soares tendo sido importante entreposto de mercadorias, servindo de ponto de apoio ao transporte de gado e de madeira.
Construída em alvenaria, sua arquitetura acompanha um modelo quase padrão para as estações deste trecho do Ramal de Caratinga.
Em 1990 passou por reforma para abrigar a Escola Municipal Vicente Xavier, que ali funcionou até 1995.
Percebe-se também que, acima de Raul Soares, várias estações tiveram a disposição de dois prédios: no caso de Capitão Martins o maior deles, com 183m², era a estação propriamente dita; o outro, menor, com 99m² era um armazém para escoamento da produção local.

Hoje o antigo armazém é utilizado como capela comunitária da localidade e a antiga estação tornou-se moradia familiar. 



Localização da Estação Capitão Martins através do Google Maps.



Acima, o prédio da estação visto pelo lado da plataforma de embarque e desembarque de passageiros.



O prédio menor abriga hoje a capela da comunidade. 



quinta-feira, 23 de abril de 2020

ESTAÇÃO ABAÍBA - Antiga Santa Izabel, pela linha do Centro antes da chegada a Recreio.

Matéria atualizada em 02 de outubro de 2023. 

Acima, mais uma sensacional contribuição do IPHAN, onde podemos ver o pátio da Estação de Santa Izabel (Abaíba), belíssimo registro fotográfico dos primeiros tempos da Ferrovia.


Acima, a Estação de Abaíba em mais uma valiosa contribuição de Marco Antônio Francisco.


Com a valiosa contribuição de Hugo Caramuru, a Estação em dois momentos. Em comum a torre do transformador. Vale ressaltar que estas fotos vieram graças a um “valioso e produtivo debate” com Cesar Leal, Claudio Gil Rocha e Hugo Caramuru no facebook.
 A mesma estação, acima com o dístico “Santa Izabel”; abaixo, “Abaíba”. 


Abaixo, o maravilhoso registro fotográfico do acervo do IPHAN, onde demos mais destaque à Estação de Santa Izabel (Abaíba) e seu pátio. Simplesmente espetacular!








Estação ABAÍBA
Antiga Santa Izabel



Município: Leopoldina
Linha do Centro: Km 299,667 (1960).
Altitude: 220m.
Estação inaugurada em: maio de 1875.
Estive no local em: Ainda não visitei a Estação.
Uso atual: Espaço Social Comunitário. 
Situação Atual – A linha era utilizada pela FCA no transporte de bauxita. Aguardando autorização para o funcionamento do Trem Turístico Rio-Minas.

E. F. Leopoldina (1875-1975)
RFFSA (1975-1996)




A ESTAÇÃO:

Segundo sita Ralph Mennucci Giesbrecht em sua página Estações Ferroviárias, a Estação de Santa Izabel (Abaíba) foi aberta em 1874, mas outras fontes dão a data de 1875.

A fazenda Abaíba foi construída por João Monteiro Lobato Galvão de São Martinho na segunda metade do século XIX.
Mais tarde foi adquirida por Antônio Monteiro Ribeiro Junqueira, que também acabou comprando a fazenda Nova Santa Isabel de seu tio Lobato em 1906.
O nome original da Estação veio desta última fazenda, e o novo nome, dado à Estação nos anos 1940, referia-se à fazenda maior, que havia anexado a Santa Izabel.
O prédio da Estação vem sendo usado como Espaço Social Comunitário enquanto não tem início o Trem Turístico Rio/Minas.

Ainda não tive a oportunidade de visitar Abaíba. As fotos que ilustram esta matéria foram gentilmente cedidas por Marco Antônio Francisco; Hugo Caramuru; Gutierrez L. Coelho; Antônio Trescates e Acervo IGBE.
Além destes, recebi em setembro de 2023 mais um espetacular registro fotográfico – valiosíssima e histórica contribuição do IPHAN – onde vemos o pátio e a Estação de Abaíba.

Informações sobre a Estação extraídas da página: http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_mg_linhadocentro/abaiba.htm


Acima, o distrito leopoldinense de Abaíba após a tromba d'água ocorrida entre 14 e 15 de dezembro de 1948. Foto de Antônio Trescates, publicada na página www.leopoldinense.com.br


HISTÓRICO:

O trecho entre Porto Novo do Cunha - ponta do ramal de Porto Novo da EFCB em 1871 - e a cidade de Ubá foi a própria origem da E. F. Leopoldina. O primeiro trecho foi aberto em 1874, de Porto Novo a Volta Grande, e no ano seguinte os trilhos já chegavam a Santa Izabel (Abaíba). 
Em 1879, a ferrovia já atingia Ubá, passando por Cataguazes, e tendo um ramal para a cidade de Leopoldina, esta sim, a origem do nome da ferrovia.

A linha que passa por Abaíba ainda foi utilizada pelo trem de bauxita da Ferrovia Centro-Atlântica, concessionária da linha, entre as estações de Barão de Camargos, MG, e de Barão de Angra, RJ, até 31 de julho de 2015, quando este trem foi desativado.

Hoje, aguarda-se a liberação para funcionamento do Trem Turístico Rio/Minas passando por Abaíba.


Acima, a Estação de Abaíba por outro ângulo, bela contribuição de Gutierrez L. Coelho.




Acima, bilhete de passagem apresentado pelo amigo Carlos Cardoso, que muitas vezes fez este percurso.





terça-feira, 21 de abril de 2020

ESTAÇÃO BANDEIRAS - Na zona rural de Ponte Nova em direção a Caratinga.










Estação BANDEIRAS

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Município: Ponte Nova
Linha de Caratinga: Km 469,700 (1960).
Altitude: 402m.
Estação inaugurada em: 27 de julho de 1912.
Estive no local em: Ainda não visitei a Estação.
Uso atual: Sem informação. 
Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

E. F. Leopoldina (1912-1975)
RFFSA (1975-1994)









 HISTÓRICO:

Contando mais uma vez com a contribuição dos amigos de nossa página, trazemos os belos registros fotográficos da Estação Bandeiras feitos por Gutierrez Lhamas Coelho em 2015.
Não sabemos ao certo qual uso tem sido feito do prédio, mas ao ver as fotos fica difícil para um leigo no assunto entender como construíram um prédio com tão grandes dimensões e de tamanha beleza em uma localidade afastada do centro urbano.
A explicação está no poder econômico do café, de seu escoamento para exportação via ferrovia, lembrança de um passado de riquezas para toda esta região mineira.


A ESTAÇÃO:

Localizada na zona rural de Ponte Nova, a Estação de Bandeiras foi inaugurada em 1912, sendo fechada "em caráter definitivo" em 1º de junho de 1971, de acordo com o relatório da Leopoldina daquele ano.

O prédio da estação ainda conserva sua beleza arquitetônica, apesar do estado de abandono em que se encontra. Existe uma moradia bem próxima a ela, no lado da plataforma de embarque e desembarque já um pouco descaracterizada.





segunda-feira, 20 de abril de 2020

ESTAÇÃO VERMELHO VELHO - 4ª parada na zona rural de Raul Soares em direção a Caratinga.

Matéria atualizada em 07 de março de 2024.


Acima e nas fotos abaixo, a "nova" Estação Vermelho Velho reformada recentemente pela Prefeitura de Raul Soares.





Abaixo, a grande Caixa d'água no pátio da antiga Estação.


Localização da Estação Vermelho Velho através do Google Maps.





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Estação VERMELHO VELHO



Município: Raul Soares
Linha de Caratinga: Km 555,188 (1960).
Altitude: 421m.
Estação inaugurada em: 14 de dezembro de 1930.
Estive no local em: Ainda não visitei a Estação.
Uso atual: Reformada recentemente, nela deverá funcionar a "Estação Psicultura". 
Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

E. F. Leopoldina (1930-1975)
RFFSA (1975-1994)



HISTÓRICO:

A primeira publicação que fiz sobre a Estação Vermelho Velho, em abril de 2020, aconteceu graças a valiosa contribuição do amigo José Carlos da Silva, possuidor de um belo acervo fotográfico de Raul Soares e região.

Iniciando o mês de março de 2024, recebi do amigo Ramiro Grossi grandes e boas notícias sobre as antigas Estações Ferroviárias localizadas dentro da área territorial do Município de Raul Soares. Dentre elas, a Estação de Vermelho Velho, que está com sua restauração praticamente concluída.

É que a prefeitura de Raul Soares está restaurando todas as antigas Estações Ferroviárias localizadas dentro da área territorial do Município, faltando muito pouco para a finalização do projeto como um todo.

Em Vermelho Velho deverá funcionar a “Estação de Psicultura”, com a produção de alevinos, que será inaugurada anexo aos prédios que compõem a antiga Estação Ferroviária, que foram totalmente restaurados externa e internamente.

Além de projetos de psicultura e tanques de leite, a administração municipal pretende ouvir a comunidade para tomar a decisão que torne toda a área da Estação de Vermelho Velho um espaço efetivamente útil para todos.

A Secretaria Municipal de Cultura e Turismo de Raul Soares deverá anunciar em breve as inaugurações de todas as Estações. Na Estação Central de Raul Soares, por exemplo, já está funcionando uma Biblioteca Municipal - a Casa de Cultura


A ESTAÇÃO:

O pátio da Estação de Vermelho Velho era composto de dois prédios, sendo a Estação o maior deles. O prédio menor provavelmente comportava um Armazém ou Casa de Turma. 

Entre os prédios passava o antigo leito ferroviário, onde podemos ver espaço suficiente para comportar ao menos três linhas onde eram feitas as manobras nos Trens e Locomotivas.

Existe na área da antiga Estação uma nascente com grande volume d'água, que antigamente mantinha o nível da caixa d’água usada para o abastecimento das Locomotivas à Vapor.

Em 1990 os prédios que compõem a antiga Estação passaram por ampla reforma em suas dependências, tendo sido instalado o Centro de Ensino e Fomento da Aqüicultura de Raul Soares - CEFAQ, sendo aberto um grande lago entre os dois prédios. Após alguns anos de funcionamento, o Centro de Ensino foi desativado e o grande lago, esvaziado.

Agora, com a nova reforma de todo o antigo complexo ferroviário, novos rumos e utilidades serão dados à antiga e bela Estação de Vermelho Velho.



A Estação está às margens da rodovia MG 329, como podemos ver nesta imagem extraída do Google Maps, vendo-se a Caixa d'água em primeiro plano, à direita da foto.


Nas fotos abaixo, mais detalhes da "nova" Estação Vermelho Velho reformada recentemente pela Prefeitura de Raul Soares.









Acima e abaixo, a grande Caixa d'água em detalhes.


Acima, os prédios que compunham a Estação Vermelho Velho transformados no ano de 1990 em "Centro de Ensino e Fomento da Aqüicultura (CEFAQ) de Raul Soares" - foto da inauguração.


 Acima e abaixo, registros da inauguração do Centro de Ensino e Fomento da Aqüicultura (CEFAQ) de Raul Soares, em 1990.


 Acima e abaixo, destaque para o prédio menor, usado como Casa de Turma ou Armazém na época da ferrovia.