ESTAÇÃO BOM JESUS DO GALHO - No dístico a simples nomenclatura "Galho".

Matéria atualizada em 26 de julho de 2021.

Em sua visita a Bom Jesus do Galho em 2021, a antiga Estação estava sendo usada pela APAE da cidade.

A belíssima obra de arte de Enivaldo Ciel, artista de Bom Jesus do Galho.

caratinga

dom-modesto

dom-lara

taquarussu

Estação BOM JESUS DO GALHO

(Galho)

flor-de-minas

vermelho-velho

Linha de Caratinga: Km 582,565(1960).

Altitude: -

Estação inaugurada em: 14 de dezembro de 1930.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação.

Uso atual: Sede da APAE. 

Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

E. F. Leopoldina (1930-1975)

RFFSA (1975-1996)

HISTÓRICO:

Graças mais uma vez à valiosa contribuição de Gutierrez Lhamas Coelho trazemos mais uma antiga estação da Estrada de Ferro Leopoldina.

Bom Jesus do Galho era o último Município por onde o trem da Leopoldina passava para chegar ao destino final do ramal, a cidade de Caratinga, mas antes fazia mais três paradas em estações localizadas em pequenas comunidades rurais da cidade final: as paradas Taquarussu, Dom Lara e Dom Modesto.

Inicialmente Bom Jesus do Galho, ou apenas “Galho” - como pode ser visto no dístico da antiga estação – também era distrito de Caratinga.

Como aconteceu em praticamente todas as cidades por onde o trem passou, o antigo distrito se desenvolveu especialmente após a chegada do trem e a construção da estação ferroviária da localidade, que foi inaugurada em 14 de dezembro de 1930, levando a um natural crescimento populacional de Bom Jesus do Galho e á sua emancipação em 1943.

Os últimos trens de passageiros passaram por Bom Jesus no ano de 1980. A desativação da ferrovia levou ao natural fechamento da estação.

A ESTAÇÃO:

Após a desativação da ferrovia a estação permaneceu fechada por alguns anos. Hoje o prédio se encontra em bom estado de conservação sendo utilizado como sede da APAE da cidade.

Próximo à antiga estação ferroviária ainda encontramos a caixa d’água de abastecimento das caldeiras das antigas Locomotivas a Vapor.

Acima e abaixo, dois belos registros dos tempos da ferrovia em Bom Jesus do Galho - restauração fotográfica Amarildo Mayrink. 

Acima e abaixo, ainda encontramos um poste com mecanismo ferroviário de abastecimento próximo à antiga estação. 

A caixa d’água também ainda está lá, mantendo viva a história da ferrovia na cidade.

PARADA TAQUARUNA - Pequena Estação localizada na área rural de Alto Jequitibá.

Matéria atualizada em 13 de maio de 2021.

Acima, espetacular registro de Geremias Correa, como que esperando na plataforma da Parada Taquaruna pelo trem que não mais voltará.

Turma da MTB Carangola na antiga Parada Taquaruna - foto de 2020 - desbravando os caminhos da Estrada de Ferro Leopoldina.

Acima, a antiga Estação de Taquaruna em 2013, por Paulo Henrique Thiengo.

jequitiba

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Parada TAQUARUNA

caparao

Município: Alto Jequitibá - MG

Linha de Manhuaçu: Km 523,214 (1960).

Altitude: 922m.

Estação inaugurada em: Por volta de 1914.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação.

Uso atual: Sem informação. 

Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

E. F. Leopoldina (+-1914-1975)

HISTÓRICO:

Graças às valiosíssimas contribuições dos amigos Geremias Correa, Paulo Henrique Thiengo, Marcos A. Teixeira e da turma do grupo MTB Carangola - grupo de ciclistas que vem percorrendo toda a região cobrindo grandes percursos trazendo belíssimos registros fotográficos – chegamos hoje à Estação Parada Taquaruna, primeira parada após a Estação da Caparaó.

Trata-se de uma Estação/Parada que ilustra bem o grande valor do café na época e a força de seus produtores. A Parada Taquaruna ficava localizada na área rural do município de Alto Jequitibá e foi construída exclusivamente para escoar a produção rural. Com o fim do “ciclo de ouro” do café, passou a ser utilizada em menor escala para escoar outros produtos da região, mas seu movimento foi diminuindo com o passar do tempo, sendo fechada de vez com toda a linha de Manhuaçú em 1975.

A ESTAÇÃO:

Não se tem com precisão a data de inauguração da Parada de Taquaruna, mas era a Estação/Parada mais alta da Linha do Manhuaçu, com 922 m de altitude.

Seu estilo acompanha ao das demais Estações da região, levando-nos a crer que ela deve ter sido construída logo no início de funcionamento da Linha de Manhuaçu, inclusive aparecendo num mapa da Leopoldina Railway de 1914 sob o nome de Jequitibá.

Em 23 de julho de 1975, a RFFSA fechou o trecho da Linha de Manhuaçu entre Manhuaçu e Carangola, fechando de vez a velha Parada, bem como as demais Estações do trecho.

A Parada está localizada no interior de uma fazenda e apresenta bom estado de conservação, mas não se sabe qual o seu uso atualmente. Por apresentar bom estado de conservação, tendo passado por uma reforma recente, presume-se que deva existir algum projeto para ela.

No mapa da Leopoldina Railway de 1914 - Arquivo Nacional – pesquisa Eliezer Magliano – a Estação/Parada já aparecia sob o nome de Jequitibá. Deve-se observar que de Caparaó a Manhuaçu, a linha em vermelho representando o leito ferroviário aparece tracejada, o que pode indicar que este trecho ainda não estava em funcionamento.

Registro em belo ângulo da Parada Taquaruna antes da reforma, de Marcos A. Teixeira, sem informação de data.  

Na seqüência abaixo, novos registros da turma da MTB Carangola na antiga Parada Taquaruna - foto de 2020.