Acima, único registro que se tem conhecimento da antiga Parada Ferroviária Flor de Minas.
Estação
PARADA FLOR DE MINAS
HISTÓRICO:
Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht...
“Este trecho da Leopoldina na verdade era uma junção
de várias linhas isoladas originalmente, construídas em épocas
diferentes. O trecho entre Três Rios e
Silveira Lobo foi aberto em 1903 e 1904; o seguinte, até a estação de Guarani,
ficou pronto em 1883 e havia sido construído e operado pela Cia. União Mineira,
até a entrega à Leopoldina, em 1884; o trecho entre esse ponto e Ligação ficou
pronto em 1886, enquanto daí para frente, até Ponte Nova, foi entregue entre os
anos de 1879 e 1886. Entre 1912 e 1926, entregou-se a linha até Matipó (Raul
Soares) e finalmente, em 1931, a linha chegou a Caratinga, de onde não passou.
Havia um trem de Barão de Mauá, no centro do Rio de Janeiro, para Caratinga,
via Petrópolis, todos os dias, desde que a linha completa foi entregue, em
1931. Sem trens de passageiros desde os anos 80 (em 1980 ainda existiam trens
mistos fazendo o serviço de passageiros entre Ubá e Caratinga, vindo de
Recreio, na antiga linha-tronco da EFL), a linha foi erradicada em 1994 nos
trechos Três Rios-Ligação e Ponte Nova-Caratinga; o trecho intermediário consta
até hoje como tendo tráfego suspenso.”
A ESTAÇÃO:
A Parada Flor de Minas era
uma PE, uma daquelas tradicionais
pequenas paradas ferroviárias com uma plataforma dotada de uma pequena cobertura
de telhas. Pouca coisa se sabe sobre esta Parada e dela encontramos apenas um registro fotográfico, mas ela está relacionada no Guia Geral
das Estradas de Ferro do Brasil de 1960 sob o número 201. Não sabemos a data de sua inauguração. Os Trens com
passageiros circularam pelo trecho até o início dos anos de 1980.
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