Acima e na sequência abaixo, a Estação de Venda das Pedras vista em ângulo aproximado em quatro tempos distintos. Fotos: IBGE; Cleiton Pieruccini; Paulo Neiva Pinheiro e Fábio Paixão. 
O nome Itaboraí - como também foi chamada essa Estação -
ainda aparece por baixo da pintura.
bandeirantes
duque
Estação VENDA DAS PEDRAS
Antiga Itaboraí
porto-das-caixas
Município: Itaboraí–RJ
Linha do Litoral – Km 81,840
Altitude: 29m
Estação inaugurada em: 01 de dezembro de 1874
Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro; Cleiton Pieruccini; Fábio Paixão; IBGE e Trem de Dados.
Uso atual: Moradia.
Situação Atual – Sem os trilhos, tráfego suspenso.
C.F.C. Niteroiense (1874-1887)
E. F. Leopoldina (1887-1975)
RFFSA (1975-1996)
FCA (1996...)
HISTÓRICO:
Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht... “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória.”
A ESTAÇÃO:
Ainda não visitei a Estação de Venda das Pedras, mas os amigos e grandes colaboradores de nossa página Paulo Neiva Pinheiro; Cleiton Pieruccini e Fábio Paixão estiveram lá trazendo seus registros fotográficos.
Segue abaixo o relato de Paulo Neiva Pinheiro sobre sua visita à ESTAÇÃO VENDA DAS PEDRAS em 2022, quando fez as fotos aqui apresentadas...
“A Estação de Venda das Pedras foi
entregue em 1874 pela Cia. Ferro Carril Niteroiense, comprada depois pela E. F.
Cantagalo, esta pela E. F. Macaé a Campos e finalmente absorvida pela E. F.
Leopoldina, em 1887. Quando lá estive em 2022 pude constatar que fizeram um
muro em cima da plataforma de embarque aproveitando seu cimentado. O telhado da
plataforma e seu escoramento também já não existem mais. A linha que passa em
frente à Estação está em sua maioria coberta pelo mato e pela lama e a antiga Estação
continua servindo de moradia. Em seu dístico a tinta do antigo nome - ‘Itaboraí'
- resistiu e ainda aparece em destaque. O nome atual – ‘Venda das Pedras’ – está
bem apagado, mas se observarmos com atenção é possível vê-lo.”
Acima e abaixo, fizeram essa rua enlameada onde passava a linha. Os trilhos já
foram roubados. Foi construído um muro de alvenaria sobre a antiga plataforma
de embarque.
A antiga Estação já bem deteriorada e descaracterizada. As escoras da cobertura da plataforma, assim como seu telhado
original, foram removidos e foi colocado telhas de amianto.
A placa fixada na Estação com horários de Trens que iam de Visconde de Itaboraí x Rio Bonito ainda estão no lugar, assim como seu valor - 7 Cruzeiros.
É uma pena o que foi feito com a Estação de Venda das Pedras.
Uma Placa com as iniciais LR - Leopoldina Railway.
A Estação em 2002. Foto Carlos Latuff.
