PARADA PAULISTA - Pequena Estação que atendia à Cia. Agrícola Pontenovense e Usina Jatiboca.

 

Fotos do acervo do “Núcleo de Preservação Ferroviária de Ponte Nova” apresentam a antiga Parada Paulista abandonada sem uso.

rio-casca

bituruna

Estação PARADA PAULISTA

bandeiras

Município: Urucânia

Ramal: Linha de Caratinga – Km 473,003 (1960)

Altitude:  ?

Estação inaugurada em:  anos 1950.

Estive no local em:  Ainda não visitei a Estação. Fotos apresentadas pelo "Núcleo de Preservação Ferroviária de Ponte Nova".

Uso atual: Em 2014 estava fechada e abandonada.

Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

E. F. Leopoldina (1886-1973)

A ESTAÇÃO:

Relato de Gutierrez L. Coelho para a página “estacoesferroviarias” em 09/2004:

"A Parada Paulista foi construída pela RFFSA, provavelmente no final dos anos 1950, inicio dos 1960, para apoio ao armazem da Cia. Agrícola Pontenovense e Usina Jatiboca. Com a desativação da linha tanto a Parada quanto o armazém hoje estão abandonados. A usina é talvez a única em operação na região de Ponte Nova, produzindo açucar e álcool. Situa-se entre Bandeiras e Bituruna, município de Urucania, MG." 

A página estacoesferroviarias cita também que "a Parada Paulista não aparecia nos guias de trens", e que "em 2006 a usina poderia não estar mais operando."

ESTAÇÃO PONTE NOVA - De lá partia o Ramal Dom Silvério.

Matéria atualizada em 20 de janeiro de 2024.

Acima e abaixo, mais um Histórico e Belíssimo registro fotográfico enviado pelos amigos do IPHAN trazendo detalhes inéditos da Estação de Ponte Nova. Abaixo, um recorte da mesma foto destacando o pátio ferroviário. 

Acima e abaixo, o prédio da "última" Estação de Ponte Nova em maio de 2018, prédio onde nos dias de hoje funcionam repartições públicas da Prefeitura.

Acima, outro Histórico e Belíssimo registro fotográfico enviado pelos amigos do IPHAN mostrando o centro da cidade, vendo-se a Estação de Ponte Nova e o Hotel Glória do lado direito da foto.

Acima e abaixo, mais dois belos registros de Ponte Nova do acervo de João Mattos, onde vemos o movimentado pátio ferroviário, a Estação da Leopoldina e o Hotel Glória ao fundo.

Acima, o "novo prédio", a última Estação de Ponte Nova, ainda com os trilhos - do acervo de Hugo Caramuru. 

Abaixo, a primitiva  Estação de Ponte Nova - do acervo de Hugo Caramuru com restauração fotográfica de Amarildo Mayrink.

Belíssima imagem do acervo de João Mattos apresentando parte do complexo ferroviário de Ponte Nova, vendo-se a ponte na linha que seguia para Vau-Assu ao fundo.

 Acima, o famoso Hotel Glória em plena atividade. Abaixo, o prédio de valor histórico incalculável completamente abandonado em maio de 2018.

Acima, em minha visita a Ponte Nova em maio de 2018, encontrei esta pequena e bela Locomotiva estacionada na praça bem próxima à antiga Estação. Na época, ela precisava e merecia mais atenção.

Abaixo, foto que encontrei nas redes sociais mostrando a mesma Locomotiva reformada numa pequena oficina, mas não tenho informações de onde ela esteja nos dias de hoje.

palmeiras

Estação PONTE NOVA

vau-assu

Saída para o Ramal de Dom Silvério

pontal

Ramal: Linha de Caratinga – Km 438,581 (1960)

Altitude: 402m

Estação inaugurada em:  o primeiro prédio foi inaugurado em 1886.

Estive no local em:  09 de maio de 2018.

Uso atual: Repartições Públicas - Prefeitura.

Situação Atual – Tráfego suspenso. Com trilhos em muitos trechos.

E. F. Leopoldina (1886-1973)

HISTÓRICO:

Em minha “expedição” pelos caminhos da Estrada de Ferro Leopoldina no último mês de maio de 2018 confesso que não estava em meus planos chegar a Ponte Nova, especialmente pelo adiantar da hora, pois precisava retornar.

Mas já que estava tão perto, acabei visitando a cidade, mesmo sem nenhum planejamento; contato com amigos ou órgãos da cultura e da preservação histórica local.

Logo percebi que não haveria tempo necessário para realizar um trabalho com a dimensão e o nível de informações que o complexo ferroviário que lá existiu exigiria, o que se confirmou ao retornar para Bicas e pesquisar mais detalhadamente sobre os inúmeros pontos de grande interesse para nossa página que dariam belíssimas fotos, como pontes e demais edificações ferroviárias, além de informações técnicas que sem dúvida não poderiam deixar de ficar registradas em nossa página.

Mais uma vez, recebi valiosas e históricas fotos do amigo João Mattos e, recentemente, mais dois belíssimos e históricos registros dos amigos do IPHAN enriquecendo essa matéria sobre uma das mais importantes Estações Ferroviárias da Estrada de Ferro Leopoldina - Estação Ponte Nova.

A ESTAÇÃO:

Sobre a Estação, vou falar então sobre o que encontrei no pouco tempo que lá estive em maio de 2018. 

Encontrei o prédio sendo ocupado com repartições públicas pela Prefeitura da cidade.

Não sei qual é o regime de ocupação do prédio - se por concessão temporária ou se a prefeitura já é a proprietária - mas confesso que na época minha impressão não foi das melhores. O prédio - bem como seu entorno - apresentava aspecto de pouca atenção. 

Seu estilo moderno, com dois andares e muitas árvores plantadas por entre os trilhos ao lado da antiga plataforma são detalhes que contribuem para tornar difícil sua identificação como uma antiga Estação Ferroviária, fazendo também com que uma pequena Locomotiva que encontrei em estado precário estacionada numa pequena praça localizada na cabeceira da antiga Estação estivesse em desarmonia com o local. 

Além disso, os prédios históricos localizados próximos à Estação – especialmente o antigo Hotel Glória - se encontravam completamente abandonados. 
Sabemos que prédios nestas condições normalmente estão envolvidos em situações judiciais, penhoras, etc., mas o valor histórico, a beleza e a imponência deste e de outros prédios vizinhos à antiga Estação sem dúvida merecem mais atenção pelo valor histórico e cultural de um povo.

Creio firmemente que os setores ligados à preservação histórica de Ponte Nova devem estar envolvidos na luta por sua preservação, informações que só descobriremos após uma visita com mais tempo, em contato com historiadores e com pessoas realmente envolvidas neste processo.

Ou seja, fiquei um pouco triste com o que encontrei, mas fiquei também com a certeza de que preciso retornar a Ponte Nova - desta vez com mais tempo - para “desvendar” todas as importantes histórias ferroviárias daquela cidade, esperançoso de trazer boas notícias aos amigos leitores.

Na oportunidade, pretendo ir também à Rio Doce e Dom Silvério, percorrendo outro importante Ramal da Estrada de Ferro Leopoldina, o primitivo Ramal de Saúde. 

PEQUENA LOCOMOTIVA:

Mas o que mais me entristeceu em maio de 2018 foi encontrar em completo estado de abandono uma pequena Locomotiva (foto acima) - aparentemente utilizada como um "monumento” - estacionada na pequena praça localizada na cabeceira da antiga Estação. 

Aparentemente uma bela réplica - um pequeno modelo construído apenas para ornamentar a praça -  que estava em péssimas condições. 

Recentemente encontrei nas redes sociais fotos mostrando a mesma Locomotiva reformada e bela numa pequena oficina (foto abaixo), mas não tenho informações de onde ela esteja nos dias de hoje.

Acima, belíssimo registro da região ferroviária vendo-se a estação ao fundo, junto ao Hotel Glória.

Na sequência abaixo, o antigo prédio da Estação de Ponte Nova em maio de 2018.

Com a valiosa contribuição de João Mattos, alguns belíssimos registros da "antiga" Ponte Nova.

Na sequência abaixo, mais fotos da pequena Locomotiva: merece ou não merece mais atenção?

Acima, mais um belo registro da Estação de Ponte Nova, do acervo de Thomas Correa.

Abaixo, registros da "nova" Estação de Ponte Nova, do acervo de Hugo Caramuru.

Abaixo, apresentamos mais alguns antigos registros de Ponte Nova, do acervo de João Mattos.

Abaixo, o entorno da antiga Estação em 2018.