Acima e na sequência abaixo, belos registros de Paulo Neiva Pinheiro feitos em 2022 mostrando a Estação de Silva Jardim e seu pátio de manobras.
Acima e abaixo, a Caixa d'água no pátio da Estação de Silva Jardim.
engenhoca
SILVA JARDIM
Antiga Capivari
cesario-alvim
Município: Silva Jardim–RJ
Linha do Litoral – Km 131,494
Altitude: 14m
Estação inaugurada em: 19 de outubro de 1886
Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro, Hugo Caramuru, Carlos Latuff, Fernando Marietan e Cleiton Pieruccini.
Uso atual: Em 2022, passava por grande reforma para ser usada pela prefeitura de Silva Jardim com fins turísticos.
Situação Atual – Com trilhos, tráfego suspenso.
E. F. Cantagalo (1886-1887)
E. F. Macaé a Campos (1887)
E. F. Leopoldina (1887-1975)
RFFSA (1975-1996)
FCA (1996...)
HISTÓRICO:
Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht... “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória.”
A ESTAÇÃO:
Segue abaixo o relato de Paulo Neiva Pinheiro sobre sua visita à ESTAÇÃO SILVA JARDIM em 2022, quando fez as fotos aqui apresentadas...
“A Estação de Silva Jardim foi entregue
com um prédio provisório em outubro de 1886 pela E. F. Cantagalo, esta comprada
pela E. F. Macaé a Campos e finalmente absorvida pela E. F. Leopoldina, entre
1887 e 1890. Chamava-se inicialmente Capivari. O político Antônio da Silva
Jardim (1860-1891) nasceu na cidade, que hoje leva seu nome. Como não era raro
na época, o político ainda estava vivo. Em 1891, ele estava na Itália e
resolveu visitar o monte Vesúvio. À beira da cratera do vulcão, caiu dentro dela
- ou jogou-se, não se sabe - e nunca mais foi visto. Depois da privatização da
linha em 1997, a Estação serviu alguns anos como escritórios da FCA. Com o
abandono desta linha pela concessionária, por volta de 2014, ela perdeu a
função. Em 2021 ela já estava fechada. Estive no local em 2022 e o cenário era
de abandono e desolação, tudo continuava parado por lá, uma pena.”
Segue abaixo o relato de Eliezer
Magliano sobre sua visita à ESTAÇÃO SILVA JARDIM em
17 de junho de 2005...
“Saindo de Casimiro de Abreu, mais 30 km pela BR-101 em direção ao Rio, mais quatro quilômetros a partir da BR está Silva Jardim. Infelizmente a Estação não tem atrativos. É um prédio meio moderno com telhado de amianto. Seu nome só é legível em uma das extremidades. Há uma garagem para trólei à esquerda e foi construída uma nova, talvez para um auto de linha. O pátio é amplo e estava em obras com troca de trilhos e dormentes. Há muitos dormentes novos com proteção contra rachaduras".
