sexta-feira, 26 de julho de 2019

ESTAÇÃO MURIAÉ - Pequeno Ramal do que seria a E. F. Alto do Muriaé, vendida para a Leopoldina.


Matéria atualizada em 04 de março de 2021.

Belíssima tela de Wellington Vilela retratando a estação ferroviária.


Todo o romantismo daqueles tempos... registro de uma composição estacionada na estação de Muriaé, datado de 1930.


Na foto acima, um belo exemplo do que já representou a ferrovia para a cidade de Muriaé. Grande movimento de passageiros ao entorno da estação em chegadas festivas do trem da Leopoldina - fotos extraídas da página do facebook "Muriaé Fundo do Baú".


A estação sob o nome de São Paulo do Muriahé, ainda nos tempos da Leopoldina Railway, do acervo de José Expedito Assunção.


Outro belo registro da estação ainda sob o nome de São Paulo do Muriahé, nos tempos da Leopoldina Railway.


Acima, um mapeamento do antigo leito ferroviário no centro de Muriaé, localizando a Estação, o final da linha de manobras na Praça João Pinheiro e o Triângulo para virar as locomoticas.

Abaixo, outro importante registro da Praça João Pinheiro, onde ainda é possível ver o final da linha de manobras 







Estação MURIAÉ
Antiga São Paulo do Muriaé





Ramal de Muriaé – Km 394,853 (1960)
Altitude – 198m.
Estação inaugurada em: 01 de janeiro de 1886.
Estive no local em: Ainda não visitei a cidade.
Uso atual: Estação demolida.

Situação Atual – Ramal erradicado. Sem trilhos.


E. F. Leopoldina (1886-1966)





HISTÓRICO:

O ramal de Muriaé foi entregue entre os anos de 1885 e 1886.
Dentro dos planos originais da E. F. Alto do Muriahé o ramal teria apenas duas estações para ligar a cidade de São Paulo de Muriahé (Muriaé) à estação de Patrocínio do Muriaé, na Linha de Manhuaçu. Entre as duas, a estação de Ivaí.
Antes que o Ramal ficasse pronto, foi comprado pela Leopoldina.
O Ramal de Muriaé foi declarado oficialmente extinto em 31 de maio de 1966.



A ESTAÇÃO:


A estação de São Paulo do Muriahé foi inaugurada em 1886 pela E. F. Leopoldina. Mais tarde, o seu nome foi simplificado para Muriahé e, por fim, Muriaé.
A estação foi fechada com o ramal em 01 de maio de 1966. Poucos anos depois foi demolida e em seu lugar construída uma praça.
Por saber que a antiga estação já havia sido demolida e pela falta de referências na cidade onde pudesse buscar mais informações e conhecer um pouco mais sobre a história da ferrovia na cidade, acabei não visitando Muriaé.
Para ilustrar esta matéria trago fotos extraídas da página do facebook "Muriaé Fundo do Baú" e fotos enviadas por amigos ferroviaristas e historiadores como Hugo Caramuru, Hermógenes Silva e José Expedito Assunção, nas quais realizei trabalho de restauração fotográfica.

Fonte de informações:  
http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_ramais_2/muriae.htm



Carro de boi ao lado da estação e a velha Maria Fumaça estacionada ao fundo.


Acima, belo registro da chegada festiva do Cel. Telemaco Pompei a Muriaé no Trem da Leopoldina - foto extraída da página do facebook "Muriaé Fundo do Baú".


Nas três fotos abaixo podemos observar um detalhe bastante interessante no famoso prédio “Villa Guarino”. Ele também já foi “Casa Americana” e “Casa Vesuvio”.



Fotos extraídas da página do facebook "Muriaé Fundo do Baú".




Acima, mais dois registros de chegadas festivas do Trem da Leopoldina à estação. 


Foto extraída da página do facebook "Muriaé Fundo do Baú".


Foto extraída da página do facebook "Muriaé Fundo do Baú".


quarta-feira, 17 de julho de 2019

Festa Julina Temática traz de volta o romantismo do Trem de Ferro a RIO NOVO.


O vídeo da belíssima apresentação dos alunos, que fez muitos presentes à festa voltarem no tempo.






Acima e abaixo, registros de mais uma grande obra de arte de Braz Eli que encantou todos os presentes, especialmente a criançada.











E. M. Francisca de Gomide Araújo Simões realizou no sábado, 13 de julho, uma belíssima "Festa Julina Temática" marcando de forma brilhante o encerramento do Projeto Cultural Nossa História Através dos Trilhos, período de estudos sobre a história da Estrada de Ferro Leopoldina em Rio Novo, onde foram realizadas diversas atividades temáticas.

As atividades duraram cerca de dois meses sendo marcada por visitas a estações; rodas de conversa em que tive a honra de participar levando à criançada um pouco de minhas "aventuras" como historiador ferroviário pelas linhas da Leopoldina  e com o artista local Braz Eli - autor das belíssimas peças que ornamentaram a grande festa julina; e uma bela visita guiada ao Museu Ferroviário de Juiz de Fora, encerrando com esta festa espetacular, ápice do maravilhoso trabalho realizado pelo corpo docente da escola.

Deixo meu agradecimento especial à Diretora Rita Moreira. Estou realmente muito feliz de ter participado deste belo trabalho, de conhecer a criançada, de poder passar para elas um pouco da vivência e do conhecimento adquirido na realização desta página, enfim...

Hora de seguir em frente, pois ainda faltam muitos lugares para conhecer, novas histórias, grande aprendizado e uma meta: resgatar e preservar a história da Estrada de Ferro Leopoldina.

























 Acima, o convite para a grande Festa Julina era "levado" por uma Locomotiva. 



Abaixo, as mesas dos convidados estavam ornamentadas por esta bela lembrança da festa e do Projeto Cultutral. 


domingo, 7 de julho de 2019

ESTAÇÃO IVAÍ - Era a única parada do pequeno Ramal de Muriaé.

Matéria atualizada em 19 de dezembro de 2021.


 Acima vemos em destaque a plataforma da antiga Estação de Ivaí.


Acima e abaixo, a plataforma da antiga Estação de Ivaí nos dois sentidos.


 Acima, uma foto aérea onde podemos ver o ponto exato onde ficava a antiga Estação de Ivaí.


 Acima, antes de chegar a Ivaí uma ponte sobre o pequeno afluente do Rio Muriaé.









Estação IVAÍ



Município de Patrocínio do Muriaé
Ramal de Muriaé – Km 384,225 (1960)
Estação inaugurada em: 01 de janeiro de 1886.
Estive no local em: Ainda não visitei a estação. Fotos cedidas pelo amigo Horácio Cardillo.
Uso atual: Estação demolida. 
Situação Atual – Ramal erradicado. Sem trilhos. 

E. F. Leopoldina (1886-1966)










A ESTAÇÃO:


Era plano da E. F. Alto do Muriaé construir um ramal até a cidade de Muriaé, fato que só foi concretizado pela E. F. Leopoldina em 1886, ano da inauguração do Ramal e da própria Estação de Ivaí, única parada entre Patrocínio do Muriaé e Muriaé.
A pequena comunidade de Ivaí surgiu no entorno da estação ferroviária construída pela Estrada de Ferro Leopoldina e teve sua ascensão no período de atividade da ferrovia.
Com o encerramento daquele ramal em 01 de maio de 1966, a estação foi definitivamente fechada e posteriormente demolida, restando apenas sua antiga plataforma como lembrança dos áureos tempos em que os trens passavam por ali.


HISTÓRICO:

Segundo consta na página estações Ferroviárias no link http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_ramais_2/ivai.htm a estação e conseqüentemente a pequena comunidade recebeu o nome de Ivaí, pois "Durante os trabalhos de exploração do futuro ramal, houve-se a lamentar a perda de um ótimo técnico da Cia. Alto Muriaé, o engenheiro Jayme Arthur de Ivahy, que, encarregado do estudo da serra de São João, terminou com perícia a sua missão. Estava ele concluindo o seu trabalho, quando foi arrebatado pela corrente do rio Muriaé que a vida lhe roubou. Como tributo de respeito à memória desse distinto engenheiro e prova de reconhecimento dos serviços por ele prestados, a Diretoria da Companhia resolveu que se desse à estação que tivesse de ser construída nas proximidades daquele local o nome de Ivahy".

Ivaí é um pequeno bairro que fica a 10 quilômetros de distância do centro da cidade de Patrocínio do Muriaé, tendo uma só rua conhecida como Rua Principal ou Rua da Estação e a "Praça José Máximo Ribeiro", nome dado em homenagem a um grande fazendeiro da região do Ivaí. Nesta praça encontramos a "Capela de Santo Antônio".
A pequena comunidade tem algumas dezenas de residências - as mais antigas remontam à "fase de ouro" da ferrovia - tendo também o Campo do "Ivaí Esporte Clube" localizado bem próximo ao local onde ficava a estação.

Entre Patrocínio do Muriaé e Ivaí, o antigo ramal passava por uma ponte sobre o afluente do Rio Muriaé, cujas fotos também podem ser vistas abaixo graças à valiosa contribuição do amigo Horácio Cardillo, de Patrocínio do Muriaé.






Na seqüência abaixo, detalhes da ponte sobre um pequeno afluente do Rio Muriaé.









Na seqüência abaixo, detalhes da chegada a Ivaí, em rua aberta sobre o antigo leito da ferrovia.





Na foto abaixo, a Praça José Máximo Ribeiro.



Nas duas fotos abaixo, a pequena Capela de Santo Antônio.




Na foto abaixo, o campo de futebol do Ivaí Esporte Clube, localizado bem próximo da antiga estação.