PARADA PAZ - Mais uma descoberta de Paulo Neiva no Ramal de Santa Maria Madalena.

 Parada Paz - Uma verdadeira relíquia ainda de pé!

A Parada Paz e o Armazém de Cargas - O leito ferroviário passava no meio de ambas.

Acima e abaixo, construíram um puxadinho ao lado da parada que funcionou como bar e atualmente está fechado.

Acima e abaixo, o antigo Armazém de Cargas está bem deteriorado, mas ainda resiste no local, só não sabemos por quantos anos mais.

Paulo Neiva e mais uma descoberta: a Parada Paz e seu Armazém de Cargas. 

dr-loreti

 

Parada PAZ-RJ

Antiga Formicida

trajano-de-moraes

    

Município: Trajano de Moraes-RJ 

Ramal Sta. Maria Madalena - Km 339,454 (1960)

Altitude: 656 m

Estação inaugurada em:  ?

Estive no local em:  Ainda não visitei a Estação. Fotos do amigo Paulo Neiva Pinheiro.

Uso atual: Uso particular.

Situação Atual – Ramal erradicado, sem trilhos. 

 

E. F. Santa Maria Madalena (1891-1907)

E. F. Leopoldina (1907-1963)

HISTÓRICO DA LINHA: 

Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht...

“O Ramal que ligava Entroncamento (Conde de Araruama) a Ventania (Trajano de Moraes) teve a linha entregue em 1878 até Conceição e no ano seguinte até Triunfo (Itapuá) e Ventania, pela E. F. Barão de Araruama. Somente em 1896, já com as linhas de posse da Leopoldina, foi entregue a continuação até Visconde do Imbé e em 1897 a Manoel de Morais. Antes disso, em 1891, o engenheiro Ambrosino Gomes Calaça havia aberto uma linha entre Ventania e Santa Maria Madalena, estabelecendo outro Ramal. Logo após a inauguração, a linha foi vendida À E. F. Santa Maria Madalena, e em 1907 à Leopoldina. Dependendo da época, a Linha Principal era Conde de Araruama-Madalena, ou Conde de Araruama-Manoel de Morais, com o outro trecho sendo o Ramal, ou seja, passando por baldeação ou espera em Trajano de Moraes. Em 31/08/1965, o trecho a partir de Triunfo foi suprimido para trens de passageiros, ou seja, o entroncamento de Trajano de Moraes já não era alcançado. Em 1966 ou 1967, o que restava do Ramal acabou de vez. Ficou, entretanto, o trecho entre Conde de Araruama e Conceição de Macabu ainda funcionando para a Usina Victor Sence, até o início dos anos 1990. Com a sua desativação, os trilhos foram arrancados.”

A ESTAÇÃO:

A Parada Paz era uma parada simples que, a meu ver, servia para atender à fazenda na qual a linha cortava (Fazenda da Paz?). Não tenho a sua data de inauguração. A parada é praticamente desconhecida, não é mencionada nas páginas ferroviárias e não existiam registros fotográficos dela na internet. Mas ela está descrita no livro G1-Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil de 1960. Próxima à Parada ainda existe as ruínas do antigo Armazém de Cargas da fazenda onde eram armazenados os produtos agrícolas ali produzidos, em especial o café. Em alguns mapas, como um de 1922, a parada está localizada como Parada Formicida. Não sei por que o nome. O que sei é que no livro G1-Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil de 1960, ela já aparece como Parada Paz.

Na sequência abaixo, a Parada Paz em detalhes.

Portas provavelmente originais da antiga Parada Ferroviária.

Detalhe do telhado de madeira com telhas francesas.

Acima e abaixo, o antigo Armazém de Cargas está bem deteriorado, mas ainda resiste no local, só não sabemos por quantos anos mais.

O antigo leito ferroviário da antiga E.F. Barão de Araruama; depois, E. F. Leopoldina.

Nas três fotos abaixo, uma casa ao lado da Parada Paz. Teria pertencido à ferrovia?

Essas grandes pedras bem próximas à Parada Paz intrigaram Paulo Neiva.

Outra casa muito antiga na localidade que pode ter sido testemunha ocular da passagem do Trem pelo local.

Aqui, a página do livro G1-Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil de 1960, referência nas viagens de pesquisa de Paulo Neiva. Grifado em vermelho aparece a Parada Paz e a sua quilometragem. 

Um mapa de 1922 onde a Parada Paz aparece com o nome de Formicida.