Acima, belíssimo e histórico registro da Estação Santa Bárbara.
Nas duas fotos abaixo, a desfiguração do prédio histórico. Na primeira foto feita em 2021, ainda existiam os trilhos da Linha do Litoral, que simplesmente desapareceram na segunda foto feita em 2025, com a construção de muros e portões em grades de ferro.
Em 2007, Carlos Latuff já havia registrado o início da "desfiguração" do Patrimônio Histórico.
Outro registro de Paulo Neiva Pinheiro feito em 2021, quando os trilhos ainda estavam lá.
Estação SANTA BÁRBARA
pontilhao-do-arco
Município: Campos dos Goytacazes-RJ
Linha Do Litoral - Km 372,228 (1960)
Altitude: 80 m
Estação inaugurada em: 10 de agosto de 1878
Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos dos amigos Paulo Neiva Pinheiro; Da Silva Junior; Carlos Latuff e Hugo José Nascimento.
Uso atual: Igreja evangélica.
Situação Atual – Tráfego suspenso. Em 2021 os trilhos ainda estavam por lá. Em 2025, sumiu tudo.
E. F. Leopoldina (1878-1975)
RFFSA (1975-1996)
FCA (1996 - ...)
HISTÓRICO DA LINHA:
Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht... “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória. A partir de 1996 a linha funcionou para cargueiros por mais alguns anos sendo operada pela FCA. ”
A ESTAÇÃO:
Contando mais uma vez com as sempre importantes contribuições em fotos de Paulo Neiva Pinheiro e de Da Silva Junior, chegamos à Estação Santa Bárbara na Linha do Litoral.
Paulo Neiva Pinheiro esteve na Estação Santa Bárbara em 2021 trazendo seu relato...
“A Estação de Santa Barbara foi aberta
pela E. F. Carangola em 1878. Em 1890 foi absorvida com a ferrovia pela
Leopoldina. Em 2021 o prédio abrigava uma igreja evangélica da Assembleia de
Deus. Isso mesmo! Foi nisso que a Estação de Santa Bárbara se tornou. Do
dístico original não restou sequer vestígios do nome da Estação. Foi pintada
pelos religiosos com uma cor horrível. Enquanto em 2007 o prédio ainda se
parecia com a velha Estação, em 2021 ele estava completamente descaracterizado
e pintado com uma cor extremamente berrante. Pelos prédios existentes na
localidade, próximos da Estação, podemos ver o quão próspera ela era nos tempos
áureos da ferrovia, que devia escoar toda a produção agrícola produzida ao seu
redor, em especial o café.”
Da Silva Junior esteve na Estação Santa Bárbara em 2025 trazendo seu relato...
“A Estação de Santa Barbara foi aberta
pela E. F. Carangola em 1878. Em 1891 foi absorvida com a ferrovia pela
Leopoldina. Já em 2007 o prédio abrigava uma igreja evangélica da Assembleia de
Deus, mas ainda lembrava a velha Estação. Em 2012, o prédio já estava completamente
descaracterizado. Visitei a antiga Estação em 2025 e o que encontrei foi
desanimador. O prédio ainda mais descaracterizado, cercado por portões em grades
de ferro e um grande muro sobre a antiga plataforma, tornando ainda mais
difícil identificar a antiga Estação. E a história vai se perdendo.”
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