ESTAÇÃO MACAÉ - Outra importante Estação da Linha do Litoral, de onde saíam mais três Ramais.

Acima, mais um Histórico e Belíssimo registro fotográfico enviado pelos amigos do IPHAN - desta vez a primitiva Estação de Macahé, onde podemos ver dois prédios. Um seria a Estação de 1873 construída pela E.F. Macahé a Campos e o outro de 1891 construído pela E.F. Central de Macaé, podendo ser uma Estação de cargas e outra de passageiros.

Abaixo, o prédio atual da Estação de Macaé, construído já pela RFFSA no governo Juscelino Kubitschek. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro em 2022.

A Linha do Litoral passando rente à plataforma de embarque.

Na Estação hoje funciona a secretaria municipal de mobilidade urbana.

Prédio de Cargas da Estação de Macaé ainda com seu dístico.

Na oficina ao lado da Estação encontrei este Auto de Linha abandonado, no tempo.

O amigo Edson Vander Teixeira também passou pela Estação de Macaé em janeiro de 2026 e fez seus registros.

Abaixo, o pátio e Estação de Macaé, possivelmente anos 1960. Autor desconhecido - cessão João Silva. 

Acima e abaixo, Paulo Neiva Pinheiro e a Estação de Macaé em 2022. 

cabiunas

Estação MACAÉ

imboassica

   

Saída para o Ramal de Glicério:

mundeos

Saída para o Ramal de Imbetiba:

imbetiba

Saída para o Ramal de Macaé (E. F. Maricá):

rio-das-ostras

Município: Macaé–RJ

Linha do Litoral – Km 222,162

Altitude:  5m

Estação inaugurada em: 13 de junho de 1873.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro e Edson Vander Teixeira.

Uso atual: Órgãos da prefeitura local.

Situação Atual – Tráfego suspenso, com trilhos.

 

E. F. Macaé a Campos (1873/77-c.1890)

E. F. Leopoldina (c.1890-1975)

RFFSA (1975-1996)

FCA (1996 - ...)

HISTÓRICO DA LINHA:

Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória.”

 

A ESTAÇÃO:

O amigo Paulo Neiva Pinheiro visitou a Estação MACAÉ em 2022, quando fez as fotos aqui apresentadas. Segue seu relato...

“A Estação de Macaé foi inaugurada em 1873 pela E. F. Macaé a Campos. Levava o nome nessa época de 'Estação Central', pois a Estação existente em Imbetiba, que era o ‘Km 0’ da linha, ficava afastada do centro da cidade e servia muito mais para transporte de cargas do que de passageiros. Sendo a Central a mais usada para embarque de passageiros. A data de abertura citada pelo ‘Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, de 1960’ é a de 5 de abril de 1891, mesma data da inauguração do ‘Ramal e da Estação de Glicério’ construído pela Estrada de Ferro Central de Macaé. Portanto creio que já existia uma Estação ali para atender os passageiros da E.F. Macahé a Campos. Em 1888, a E. F. Cantagalo - na época já adquirida pela mesma E. F. Macaé a Campos - ligou a cidade de Rio Bonito, onde a linha havia chegado oito anos antes, ao porto de Imbetiba, um dos mais importantes do País na época, ligando Niterói ao porto para escoar toda a produção agrícola da região. Em 1890, a Leopoldina já era dona das duas linhas e logo providenciou a ligação delas, haja vista que o porto de Imbetiba já apresentava sinais de decadência, pois as linhas a essa época já estavam ligadas ao porto do Rio de Janeiro. 

Até o início dos anos 1980 ainda passavam por ali Trens de passageiros procedentes do Rio de Janeiro e de Niterói. Depois, somente alguns cargueiros permaneciam no pátio da Estação, cujo prédio atual foi inaugurado pelo Presidente Juscelino Kubitscheck em agosto de 1957. Da Estação saíam três Ramais: um da E. F. Maricá no sentido de Rio das Ostras, outro para Imbetiba e outro para Glicério com um desvio à esquerda na linha que ia para Vitória-ES - Linha do Litoral. 

Em 2011, a Estação, conservada, anunciava 'o metrô de Macaé' - que nunca saiu do papel e em 2017 os dois carros comprados eram postos à venda pela Prefeitura. Na verdade, seriam VLTs - Veículos Leves sobre Trilhos que seriam usados nas linhas já existentes e concessionadas à FCA - e atualmente sem uso. 

Ao lado da Estação Ferroviária existe o pátio da oficina para pequenos e grandes reparos com vários galpões e 1 caixa d’água importada da Inglaterra logo na entrada. Ainda existem mais duas caixas d’água ainda da época na Estação, uma de ferro também importada da Inglaterra com as inscrições da RFFSA ainda visíveis e uma de cimento e concreto. Atualmente a Estação vem sendo usada pela Secretaria de Mobilidade Urbana da Prefeitura de Macaé. 

Quando visitei a Estação em 2022, por estarem lá “escondidos” os dois VLT's 'encalhados', eles proibiram visitá-la e fotografar os dois "fantasmas", só liberando a entrada em casos específicos como pesquisa, por exemplo, e assim mesmo através de um pedido formal através de um ofício. Visita essa sempre acompanhada por algum funcionário que pedia para não fazer fotos dos VLT´s citados. Existia pelo antigo pátio também alguns vagões da época da RFFSA abandonados, assim como as duas composições do VLT  que estavam apodrecendo no local. 

É em Macaé, na altura do bairro Cancela Preta que a Linha do Litoral se aproxima mais do mar durante todo seu trajeto.”

Acima e abaixo, a Estação e o pátio ferroviário em 2008 em fotos de Luiz Cláudio Bittencourt - Dunga.

Na sequência abaixo, o prédio atual da Estação de Macaé em detalhes. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro em 2022.

Hoje funciona como secretaria municipal de mobilidade urbana.

Na sequência abaixo, as antigas oficinas da Estação de Macaé.

Peça que muito provavelmente serviu a algum guindaste da empresa.

Entrada de uma das antigas oficinas. Repare um rodeiro ornamentando a parede.

Acima e abaixo, na entrada das antigas oficinas rodas de Locomotivas ornamentam as paredes.

Muitas engrenagens espalhadas decorativamente nas paredes da antiga oficina.

Na oficina tem esse Auto de Linha abandonado.

Acima e abaixo, vagões da RFFSA abandonados no antigo pátio da Estação.

Ainda existem três Caixas d'água próximas à Estação.

A linha da antiga E. F. Leopoldina passa entre as várias pistas da avenida próxima à praia em Macaé. Foto Carlos R. Almeida em 26 de julho de 2011.