ESTAÇÃO ITAQUIRA - Mais uma Estação demolida na Linha do Litoral.

Acima e abaixo, a Estação de Itaquira, provavelmente anos 1970. Acervo Manoel das Graças Gomes.

O armazém - chamado de "Venda de Cima" - com suas escadas. Ficava ao lado da Estação. Acervo Manoel das Graças Gomes.

Abaixo, no centro da foto em frente à Passagem de Nível, as escadas da "Venda de Cima" em Itaquira, em julho de 2006. O poste e as escadas ficaram - comparar com a foto antiga acima - o armazém não. A Estação ficava no lado direito do poste da foto e não apareceria nessa fotografia. Foto Ricardo Quinteiro de Mattos.

O local das ruínas das escadas da "Venda de Cima" tomado de mato atualmente.

O Auto de Linha da FCA visto ao lado das escadas que restaram da "Venda de Cima" em Itaquira. A placa de cruzamento continua no mesmo local, a Estação não. Foto Ricardo Quinteiro de Mattos em julho de 2006.

Num ângulo aproximado ao da foto acima, a placa de cruzamento e os trilhos da Linha do Litoral.

Pelo que Paulo Neiva entendeu, a Estação de Itaquira ficava entre o carro e a casa, mas não existem nem sinais dela por lá.

Nas fotos abaixo, o local onde ficava a Estação de Itaquira e a "Venda de Cima".

A Linha do Litoral tomada de mato na localidade.

Paulo Neiva Pinheiro procurando as ruínas da Estação de Itaquira e da "Venda de Cima".

conde-de-araruama

Estação ITAQUIRA

carapebus

   

Município: Carapebus–RJ

Linha do Litoral – Km 258,220

Altitude:  19m

Estação inaugurada em: 1874

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro, Ricardo Quinteiro de Mattos e Manoel das Graças Gomes.

Uso atual: Demolida.

Situação Atual – Tráfego suspenso. Com trilhos. 

 

E. F. Macaé a Campos (1874-1887)

E. F. Leopoldina (1887-1975)

RFFSA (1975-1996)

FCA (1996 - ...)

HISTÓRICO DA LINHA:

Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória.”

 

A ESTAÇÃO:

Segundo o site http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_litoral/itaquira.htm a Estação de Itaquira foi inaugurada em 1874, de acordo com o relatório do Presidente da Província do Rio de Janeiro, de 1876. Já foi demolida há algum tempo. Foi construída pela E.F. Macahé a Campos, mas deve ter sido feito um prédio mais atual posteriormente pela E.F. Leopoldina a julgar pelas fotos antigas existentes. Salvador Barcelos de Souza, em 01/2007, dá o local da Estação e explica as escadas que aparecem nas fotos: "Sou filho do Agente da Estação, onde nasci em 1951; os degraus das fotografias de Ricardo Quinteros são da Venda de Cima, como chamávamos a venda de seu Vavá, falecido primo do meu pai Domingos Souza. A única casa que resta foi também uma venda que chamávamos de Venda de Baixo, a venda do seu Raul. A Estação ficava exatamente à direita da estrada que se vê na foto de Ricardo. Era em frente à casa atual que se situava a Estação. Não tenho uma foto para lhe auxiliar, na que tenho não aparece a Estação com as inscrições, somente os funcionários em frente à entrada dela. Já o entroncamento, o desvio de linhas, era para acesso da cana de açúcar que embarcava em Itaquira para a Usina de Carapebus. Para visualizar ou imaginar onde, observe o poste numa das fotos abaixo: é ali o local da Estação desativada". 

Segundo Ricardo Quintero de Mattos, em relato de julho de 2006...“Nos degraus que aparecem na foto abaixo, nasceu uma goiabeira. Há apenas uma casa na proximidade atualmente, onde fiquei sabendo que ali se embarcava muita cachaça e pessoas. Existia ali uma chave para manobras, que funcionava também como picadeiro - local onde a cana era picada e embarcada - para levar a lavoura de cana para deste trecho até Conde de Araruama - Quissamã-RJ onde havia um Ramal que seguia para o Engenho Central como era chamada a Usina de Quissamã".

O amigo Paulo Neiva Pinheiro visitou a Estação ITAQUIRA em 2022, quando fez as fotos aqui apresentadas. Segue breve relato...

"Um local muito pobre; já não havia quase nada quando existia a Parada, não há coisa alguma hoje. Estive no local em 2022. As ruínas das escadas da "Venda de Cima" (Sr. Vavá) atualmente estão tomadas pelo mato, acho que a goiabeira foi cortada, mas sobraram pequenos pés onde pude saborear uma de suas goiabas.”

A Passagem de Nível que aparece nas fotos antigas.

Placa da Passagem de Nível no local. Ao fundo, parece ser a casa onde a Parada ficava de frente a ela, mencionada por Salvador Barcelos de Souza.

O mato tomou conta do local onde ficavam as ruínas das escadas da "Venda de Cima".

Aqui ficam as ruínas das escadas da "Venda de Cima", única coisa que sobrou no local.

As únicas ruínas encontradas foram as da escada da "Venda de Cima, do Sr. Vavá.

Na sequência abaixo, seriam ruínas da "Venda de Cima" ou da Estação de Itaquira?