Belo registro dos tempos em que a Estação de Cachoeiras de
Macacu chamava-se apenas “CACHOEIRAS”.
Belíssimo registro do acervo do IPHAN mostrando as Oficinas
Ferroviárias de Cachoeiras de Macacu.
Outro belíssimo registro: uma Locomotiva estacionada ao lado
da Estação de Cachoeiras de Macacu, do acervo de Marcelo Lordeiro.
A Locomotiva no pátio das Oficinas de
Cachoeiras de Macacu.
A Estação de Cachoeiras de Macacu em belo registro do acervo
de Marcelo Lordeiro, foto de Guido Motta.
Desfile cívico no centro da cidade, ao lado do SENAI e das
Oficinas Ferroviárias, do acervo da AFMB.
Acima, importante registro do SENAI, que formava os futuros artífices para trabalhar nas Oficinas Ferroviárias. A Escola Profissionalizante também fazia parte do complexo ferroviário de Cachoeiras de Macacu, do acervo da AFMB.
O Trem passando pelo centro de Cachoeiras de Macacu, do acervo
da AFMB.Graças também à valiosa contribuição de Gabriel Paulino – da
AFMB, foi possível realizar a publicação desta matéria.
valerio
Estação CACHOEIRAS DE MACACU
Antiga CACHOEIRAS
japuiba
Município: Cachoeiras de Macacu-RJ
Linha do Cantagalo - Km 114,948 (1960)
Altitude: 48m
Estação inaugurada em: 23 de abril de 1860.
Não estive no local: Fotos cedidas pelo IPHAN e pela A F M B – Associação
Ferroviária Melhoramentos do Brasil.
Uso atual: Demolida.
Situação Atual – Erradicado e sem trilhos.
E. F. do Cantagalo (1860-1887)
E. F. Leopoldina (1887-1973)
HISTÓRICO:
A Estação de Cachoeiras de Macacu fazia parte da Linha do Cantagalo, que tinha início na Estação de Porto das Caixas
e seguia sentido à Nova Friburgo. No trecho entre Porto das Caixas e Cachoeiras
de Macacu o Trem seguia nos moldes tradicionais. Para vencer a serra e chegar a
Nova Friburgo, ao chegar a Cachoeiras de Macacu, era adotado o sistema Fell até
a Estação de Teodoro de Oliveira. De lá, o Trem seguia nos moldes tradicionais
pela Linha do Cantagalo.
Veio então o triste período da
decadência das Ferrovias com o completo desinteresse do governo, reduzindo drasticamente
os investimentos - tendência que atingiu
todas as ferrovias brasileiras – e a Linha do Cantagalo foi sendo fechada
por partes: o trecho entre Cachoeira de Macacu e Portela foi desativado em maio
de 1964, sendo definitivamente suprimido em 1967; enquanto que o trecho inicial
de Porto das Caixas até Cachoeiras foi suprimido em 1973. Mas os Trens de
passageiros acabaram antes: entre 1962 e 1963 no trecho Cantagalo/Portela e em julho de 1964 no trecho Cachoeira de Macacu/Cantagalo.
O trecho entre Porto das Caixas e
Cachoeira de Macacu foi o último da já centenária Linha do Cantagalo a ter os Trens
de passageiros suspensos, que ocorreu em 1969. No seu período final de
atividade, entre 1965 e 1969, ainda trafegavam Trens que vinham de General
Dutra e entravam pelo antigo Ramal até Cachoeiras de Macacu.
Em 1973, o trecho foi oficialmente
erradicado, acabando de vez com a histórica Linha do Cantagalo.
Pátio das Oficinas Ferroviárias, do acervo da AFMB.
A
ESTAÇÃO:
A Estação de Cachoeiras foi inaugurada em 1860 pela E. F. do Cantagalo. Mais tarde seu nome
foi alterado para Estação Cachoeiras de
Macacu.
Para vencer a serra e chegar à
Nova Friburgo, ao chegar a Cachoeiras de Macacu era adotado o sistema Fell até
a Estação de Teodoro de Oliveira, detalhe que tornou Cachoeiras de Macacu uma Estação/referência, levando à decisão
de se construir ali uma importante Oficina
de Manutenção Ferroviária, que posteriormente tornou-se um complexo
ferroviário composto da Estação; das Oficinas e de uma Escola de Ensino Profissionalizante – o SENAI, que formava
artífices para atuarem nas Oficinas.
Com o fim dos investimentos nas
ferrovias, importantes Linhas e Ramais foram sendo desativados e posteriormente
erradicados, como foi o caso da Linha do Cantagalo, fechando de vez a Estação
de Cachoeiras de Macacu. Consequentemente, fecharam-se também as Oficinas e a
Escola Profissionalizante, tendo a Estação sido demolida na década de 1970.
Assim, mesmo nos dias de hoje,
onde quase nada sobrou da histórica passagem dos Trens por Cachoeiras de Macacu,
ainda é possível entender e reconhecer o quanto a ferrovia e os ferroviários
foram importantes para o progresso e o desenvolvimento daquela cidade e de toda
a região.
,%2010041967.jpg)
O interior das Oficinas de Cachoeiras de Macacu, do acervo de
Eliezer Magliano.
Acima e abaixo, o SENAI Ferroviário, do acervo da AFMB.
Campo de Futebol do SENAI Ferroviário de Cachoeiras de Macacu,
do acervo da AFMB.
Arredores do SENAI Ferroviário de Cachoeiras de Macacu, do
acervo da AFMB.
Outro registro de um desfile cívico no centro da cidade, ao lado do SENAI e das
Oficinas Ferroviárias, do acervo da AFMB.
A primeira Ponte Férrea do centro de Cachoeiras de Macacu em belíssimo registro do acervo do IPHAN.
Outro belíssimo registro do acervo do IPHAN, desta vez mostrando
a segunda Ponte Férrea no centro de Cachoeiras de Macacu.
Em mais um importante registro do acervo do IPHAN, a
segunda Ponte Férrea sendo vista pelo lado oposto.
Romântico registro de um casal no rio Macacu, centro de
Cachoeiras de Macacu, com a Ponte Férrea ao fundo, do acervo da AFMB.
Autoridades em momento festivo com a bela réplica de uma Locomotiva Baldwin em
Cachoeiras de Macacu, do acervo da AFMB.
Vagão de Gado estacionado próximo à Estação, do acervo da
AFMB.Abaixo, o centro de Cachoeiras de Macacu após o desmonte do complexo
ferroviário, do acervo da AFMB.
Na sequência abaixo, registros do Vagão do Ministério da Agricultura -
RFFSA em Cachoeiras de Macacu, do acervo da AFMB.
Rua do centro da cidade vendo-se a linha férrea, do
acervo da AFMB.Vista aérea de Cachoeiras de Macacu, altura do Goiabal, vendo-se a linha férrea cortando toda a cidade, do
acervo da AFMB.
Vista aérea de Cachoeiras de Macacu, altura da Praça Manoel
Diz Martinez, do acervo da AFMB.
