O dístico já meio escondido por conta de construções recentes
feitas do lado da Estação.
A Estação centenária usa placas de energia solar em seu
telhado.
Acima e abaixo, a Casa de Turma localizada às margens do antigo leito
ferroviário indo de Espera Feliz sentido à Estação de Pedra Menina. 
HISTÓRICO:
A
linha que ligava a Estação de Recreio a Santa Luzia – Carangola - teve a sua
concessão e construção a cargo da Companhia Alto Muriaé, estabelecida em 1880.
Em 02 de maio de 1883, a empresa foi incorporada pela E. F. Leopoldina. Uma
alteração de traçado na linha original para Muriaé levou a Leopoldina a passar
por uma pequena extensão dentro de território fluminense, onde estava Santo Antônio
– Porciúncula - retornando para Minas, seguindo para Carangola, onde
chegou em 1887. De 1911 a 1915, a Leopoldina prosseguiu a linha até Manhuaçu,
seu ponto final. O trecho Manhuaçu-Carangola foi fechado em 23 de julho de 1975.
O trecho Porciúncula-Carangola foi fechado em 1977; e em 1979, fechou-se a
linha entre Cisneiros e Porciúncula. O pequeno trecho Recreio-Cisneiros nunca
foi oficialmente suprimido.
A ESTAÇÃO:
Como ainda não tive a
oportunidade de visitar a localidade, inicialmente havia publicado uma matéria
mais simples sobre a Estação PEDRA MENINA, localizada em
comunidade rural de mesmo nome, em Espera Feliz, na Linha
de Manhuaçu com as fotos que tinha em meu acervo: a mais antiga da
Estação antes da reforma - de Paulo Henrique Thiengo - e os
registros de José Afonso de Souza e Carlos de Macedo.
Além destas fotos, recebemos
novos e importantes registros de Paulo Neiva Pinheiro, que
visitou a Estação em 2025. Assim, trazemos a atualização da matéria sobre
a Estação Pedra Menina, na Linha de Manhuaçu.
Paulo Neiva Pinheiro esteve na Estação Pedra Menina em 2025 trazendo seu relato...
“A Estação de Pedra Menina foi aberta em 1924. Quando estive lá em 2025 encontrei a Estação toda reformada e funcionando como uma mercearia. O prédio estava um pouco desfigurado com a construção de prédios anexos, mas ainda conservando basicamente as linhas e materiais originais. Até antes de sua reforma, estava escrita a palavra "PARADA" acima de seu nome no dístico, o que pode ter ocorrido após o fechamento da Estação e transformação em parada simples, pouco antes do fechamento da Linha de Manhuaçu. Creio que essa Estação foi construída pela E.F. Leopoldina Railway muito mais para atender a demanda de cargas - sacas de café - do que a passageiros, pois o lugar continua muito pacato, como já devia ser na época da ferrovia. A atendente da mercearia, muito simpática por sinal, me passou a senha do Wi-Fi para eu ajustar meu GPS e chegar até a próxima Estação que era a de Caparaó. Eu estava meio perdido na região sem o sinal de internet 5G.”
Construção feita no lado direito da Estação para
aumentar a mercearia.
Placa com o Km e a altitude da Estação.
Portão de Cargas, entrada para o atual mercadinho.
Porta da Agência, original de 1924.
Escoramento do telhadinho da cobertura da plataforma feito em
madeira.
Casa
de Turma de Manutenção da Via Permanente da Leopoldina Railway
- Espera Feliz -MG.
“Casa de Turma localizada às margens do antigo leito ferroviário indo de Espera Feliz sentido à Estação de Pedra Menina , imóvel que pertenceu a Leopoldina Railway para abrigar as turmas de manutenção da via permanente da Linha do Manhuaçu. Pelas suas características não foi difícil identificá-la. Este prédio deve ter mais de 100 anos facilmente. Parece um pouco com uma Casa de Turma localizada em São Romão, distrito de Guaçui-ES, que tem as mesmas características.”
Antigo Pontilhão
usado no Ramal de Manhuaçu - Caparaó-MG
“Um dos
poucos remanescentes da passagem da Linha de Manhuaçu pelo local, um antigo pontilhão
ferroviário hoje transformado em ponte rodoviária. Fica entre as Estações de
Pedra Menina e a de Caparaó.”
Seria essa a Casa do Agente da Estação? Eu creio que sim.
Ainda mais pelo estilo e pela proximidade.
