Estação PARADA SANTA EDELVIRA - Não existem mais vestígios da antiga Parada Ferroviária.

Paulo Neiva buscou localizar a Parada Santa Edelvira através da quilometragem fornecida pelo livro Guia Geral das Estradas de Ferro. Vasculhou a área e não achou nada de concreto sobre ela, apenas algumas pedras que poderiam ter sido de sua antiga Plataforma.

Pedras Brutas foi o que sobrou da Parada, que Paulo Neiva acredita terem pertencido à sua Plataforma.

Acima, uma passagem de nível dentro da fazenda Santa Edelvira. As composições da Linha do Litoral passavam por ela.

A Linha do Litoral cortava a fazenda.

Existe um pontilhão sobre o Rio Lontra perto de onde ficava a Parada.

professor-souza

Parada SANTA EDELVIRA 

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Município: Casimiro de Abreu–RJ

Linha do Litoral – Km 174,331

Altitude: 15m

Estação inaugurada em: ?

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro.

Uso atual: Demolida. Paulo Neiva não encontrou nem vestígios da plataforma.

Situação Atual – Tráfego suspenso, com trilhos.

 

E. F. Leopoldina (?-1975)

RFFSA (1975-1996)

HISTÓRICO:

Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória.”

 

A ESTAÇÃO:

Segue abaixo o relato de Paulo Neiva Pinheiro sobre sua visita à PARADA SANTA EDELVIRA em 2023, quando fez as fotos aqui apresentadas...

“A Parada Ferroviária Santa Edelvira existente era para embarque e desembarque de pessoas e cargas, geralmente em sua grande maioria produtos agrícolas em geral produzidos nas redondezas e pela fazenda que dava nome a parada. A Parada ficava dentro de uma fazenda (creio ser a antiga fazenda Santa Edelvira) às margens da BR-101 no município Casimiro de Abreu-RJ. As informações fornecidas pelo Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil de 1960 tiveram a medição feita por mim usando o Google Maps e ambas batem nessa localização visitada. Não se tem a data da construção e nem da demolição dessa Parada Ferroviária, nem fotografias antigas da mesma, mas ela está listada no livro Guia Geral das Estradas de ferro do Brasil de 1960. Estive no local em 2023 e não achei nenhum vestígio da Parada, somente pedras espalhadas que poderiam ter sido de sua plataforma de embarque. No Livro Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil de 1960 podemos ver ela listada no KM 174.331.”

A página do livro no qual aparece a Parada Santa Edelvira e sua quilometragem, grifadas em vermelho por Paulo Neiva.

A porteira as margens da BR-101 que dá para a fazenda, que tinha ou tem o mesmo nome da Parada.

Caminho da BR-101 para a Fazenda.

Caminho de volta rumo à BR-101 para pegar a viatura desbravadora e ir embora para a Parada Professor Souza.

Nosso Guia Turístico nos acompanhou durante toda a expedição, rsrs.

Pontilhão existente nas proximidades da Parada.