ESTAÇÃO SILVEIRA CARVALHO - Primeira parada já no município de Barão do Monte Alto.

Matéria atualizada em 22 de fevereiro de 2023.

Acima e na seqüência abaixo, a Estação de Silveira Carvalho em belíssimos registros de Horácio Corrêa Cardillo feitos em fevereiro de 2023. 

barao-do-monte-alto

Estação SILVEIRA CARVALHO

banco-verde

Município: Barão do Monte Alto

Linha de Manhuaçú – Km 355,592.

Altitude: 213m

Estação inaugurada em: 01 de setembro de 1901.

Estive no local em: março de 2019. O amigo Horácio Corrêa Cardillo também esteve na Estação em fevereiro de 2023.

Uso atual: Prédio em boas condições. Depósito de ferramentas da prefeitura.

Situação Atual – Trecho declarado erradicado e sem trilhos.

HISTÓRICO:

Pequena, bela, limpa e bem organizada comunidade na área rural de Barão do Monte Alto, chegamos à Estação Silveira Carvalho.

Em minha viagem de pesquisas realizada em março de 2019, após passar pela estação de Banco Verde, de onde confesso ter saído bem triste com o que vi, segui ainda por estrada de terra chegando Silveira Carvalho, pequeno distrito do município de Barão do Monte Alto.

Diferente do trecho extremamente sinuoso e íngreme de Palma a Banco Verde, daí a Silveira Carvalho a estrada de terra é mais plana e bem menos sinuosa, levando-me a crer que todo este trecho seja percorrido sobre o antigo leito da ferrovia.

Em fevereiro de 2023, o amigo Horácio Corrêa Cardillo também visitou a pequena comunidade de Silveira Carvalho trazendo os belíssimos registros apresentados no início desta matéria, comprovando que a antiga Estação continua muito bem cuidada.

A ESTAÇÃO:

Segundo consta na página estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht, a Estação Silveira Carvalho "foi inaugurada em 1901 e em dezembro do mesmo ano foi criada a agência postal. Seu nome é uma homenagem ao Capitão José Francisco de Silveira Carvalho, seu fundador e vereador de São Paulo do Muriaé (atual Muriaé), na primeira legislatura da república.”

Os trens de passageiros deixaram de passar por ali desde 1977. Em 22 de janeiro de 1979 o trecho entre Porciúncula e Cisneiros foi suprimido e declarado erradicado pela RFFSA, fechando de vez as estações neste trajeto.

Depois do que vi em Banco Verde, foi um grande alento encontrar o antigo prédio da Estação Silveira Carvalho em bom estado de conservação, sendo usado pela prefeitura de Barão do Monte Alto como depósito de ferramentas e materiais.

Na seqüência abaixo, a Estação de Silveira Carvalho em registros que realizei em março de 2019. 

Bem próxima à estação encontram-se duas caixas d’água. Uma, tradicional modelo ferroviário em aço; outra, em alvenaria num estilo de construção mais recente, ambas apresentadas nas fotos abaixo.

Abaixo, mais alguns registros que realizei em março de 2019. 

ESTAÇÃO BANCO VERDE - Perto dela, o famoso Túnel de Palma.

Matéria atualizada em 25 de setembro de 2023. 

Acima, mais uma sensacional contribuição do IPHAN, onde podemos ver o movimentado pátio da Estação de Banco Verde, belíssimo registro fotográfico dos primeiros tempos da Ferrovia.

Abaixo, a Estação de Banco Verde há algum tempo atrás... ainda era possível reconhecê-la, de Elias Duarte da Fonseca.

Abaixo, uma sequência de tristes imagens... a mesma Estação atualmente, praticamente irreconhecível.

Abaixo, o famoso Túnel de Palma para Banco Verde, em foto de Elias Duarte da Fonseca.

Acima, o maravilhoso registro fotográfico do acervo do IPHAN, onde demos mais destaque à Estação de Banco Verde e seu movimentado pátio. Simplesmente espetacular!

silveira-carvalho

Estação BANCO VERDE

palma

Município: Palma

Linha de Manhuaçú – Km 349,188.
Estive no local em: 18 de março de 2019.

Estação inaugurada em: 04 de dezembro de 1884.

Uso atual: Abandonada em ruínas. Sobra pouco da antiga Estação.

Situação Atual – Trecho declarado erradicado e sem trilhos.

E. F. Leopoldina (1884-1975)

RFFSA (1975-1979)

HISTÓRICO:

Em minha primeira viagem pela antiga Linha de Manhuaçú, realizada em março de 2019, parti do Município de Palma seguindo por estrada de terra - aberta em parte sobre o antigo leito ferroviário - chegando à antiga Estação de Banco Verde, ou ao que sobrou dela, pois a mesma encontrava-se praticamente destruída. O cenário era realmente desolador! As fotos apresentadas falam por mim.

Para que os amigos possam observar o estado de abandono da antiga Estação, apresento também fotos dela feitas pelo amigo Elias Duarte da Fonseca, que visitou a Estação em 2017, na mesma oportunidade em que fotografou o Túnel Ferroviário de Palma.

Além destes, recebi em setembro de 2023 o espetacular registro fotográfico - mais uma valiosíssima e histórica contribuição do IPHAN - onde vemos a Estação de Banco Verde e os trens estacionados em seu pátio. 

É realmente impressionante e muito triste comparar esta antiga foto dos áureos tempos da ferrovia com os registros dos dias atuais!

 

De Palma a Banco Verde, o percurso é de curvas extremamente fechadas e subidas bem radicais, ficando claro que a estrada não seguiu o antigo leito ferroviário, apenas aproveitou parte dele. Mesmo assim, pelo caminho procurei vestígios do famoso Túnel Ferroviário de Palma, que segundo informações ficaria entre Palma e Banco Verde. Infelizmente não o encontrei naquela oportunidade.

Mas graças mais uma vez à contribuição do amigo Elias, o Túnel tem seu espaço nesta matéria com belas fotos, registros de um tempo em que ele ainda estava inundado.

Segundo informações do próprio Elias, graças ao pedido de inúmeros ciclistas que utilizam o antigo trajeto da ferrovia para trilhas de “mountain bike”, o mesmo passou por um belo trabalho de limpeza e se encontra liberado, podendo passar de um lado ao outro pelos ciclistas e caminhantes.

Nas duas fotos abaixo, de Elias Duarte da Fonseca, ainda era possível reconhecer a antiga Estação. Ainda se via o dístico "Banco Verde".

A ESTAÇÃO:

A Estação de Banco Verde foi inaugurada em 1884. Os trens de passageiros deixaram de passar por ali desde 1977 e quase cem anos após sua inauguração, em 22 de janeiro de 1979, o trecho entre Porciúncula e Cisneiros foi suprimido e declarado erradicado pela RFFSA, fechando de vez as estações neste trajeto. 

Segundo informações, ela serviu algum tempo como moradia, mas em minha visita em 2019 já estava em ruínas e completamente abandonada, sobrando apenas a parede lateral com os suportes do telhado de cobertura da plataforma e algumas paredes internas.

Na seqüência abaixo, abandono e destruição. A antiga Estação em março de 2019 praticamente irreconhecível.

Abaixo, mais três belos registros do Túnel de Palma, de Elias Duarte da Fonseca.