ESTAÇÃO BOM JESUS DO GALHO - No dístico a simples nomenclatura "Galho".

Matéria atualizada em 11 de outubro de 2025.

Acima, em sua visita a Bom Jesus do Galho em 2021, Gutierrez Lhamas Coelho encontrou a antiga Estação sendo usada pela APAE da cidade.

Abaixo, a belíssima obra de arte de Enivaldo Ciel, artista de Bom Jesus do Galho.

Próximo a Bom Jesus do Galho, uma Ponte Ferroviária desconhecida por muitos em belíssimos registros de Paulo Ferrovias. 

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Estação BOM JESUS DO GALHO

(Galho)

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Município - Bom Jesus do Galho-MG

Linha de Caratinga: Km 582,565(1960).

Altitude: -

Estação inaugurada em: 14 de dezembro de 1930.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Gutierrez Lhamas Coelho e Paulo Ferrovias.

Uso atual: Sede da APAE. 

Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

E. F. Leopoldina (1930-1975)

RFFSA (1975-1996)

HISTÓRICO:

Graças mais uma vez à valiosa contribuição de Gutierrez Lhamas Coelho e de Paulo Ferrovias trazemos mais uma antiga Estação da Estrada de Ferro Leopoldina.

Bom Jesus do Galho era o último Município por onde o Trem da Leopoldina passava para chegar ao destino final do Ramal, a cidade de Caratinga, mas antes, fazia mais três paradas em Estações localizadas em pequenas comunidades rurais da cidade final: as Paradas Taquarussu, Dom Lara e Dom Modesto.

Inicialmente Bom Jesus do Galho, ou apenas “Galho” - como pode ser visto no dístico da antiga Estação – também era distrito de Caratinga.

Como aconteceu em praticamente todas as cidades por onde o Trem passou, o antigo distrito se desenvolveu especialmente após a chegada do Trem e a construção da Estação Ferroviária da localidade, que foi inaugurada em 14 de dezembro de 1930, levando ao natural crescimento populacional de Bom Jesus do Galho e à sua emancipação em 1943.

Os últimos Trens de passageiros passaram por Bom Jesus no ano de 1980. A desativação da ferrovia levou ao natural fechamento da Estação.

A ESTAÇÃO:

Após a desativação da ferrovia a Estação de Bom Jesus do Galho permaneceu fechada por alguns anos. Hoje o prédio se encontra em bom estado de conservação sendo utilizado como sede da APAE da cidade.

Próximo à antiga Estação Ferroviária ainda encontramos a Caixa d’água de abastecimento das caldeiras das antigas Locomotivas a Vapor.

Além das fotos da Estação cedidas por Gutierrez Lhamas e pelos amigos da página do facebook "História do Bom Jesus do Galho", recebemos do amigo Paulo Ferrovias belíssimos registros de uma antiga Ponte Ferroviária localizada na área rural da cidade.

Abaixo, a Estação de Bom Jesus do Galho em dezembro de 2006. Foto de Amadeu Miguel Gomes.

Acima e abaixo, dois belos registros dos tempos da ferrovia em Bom Jesus do Galho - restauração fotográfica Amarildo Mayrink. 

Abaixo, ainda encontramos um poste com mecanismo de abastecimento das Locomotivas a Vapor próximo à antiga Estação Ferroviária. 

A Caixa d’água também ainda está lá, mantendo viva a história da ferrovia na cidade.

Mais alguns registros da Ponte Ferroviária localizada na área rural de Bom Jesus do Galho, ponte desconhecida por muitos. Belas fotos de Paulo Ferrovias. 

Cabeceira da antiga Estação e o dístico "Galho".

ESTAÇÃO TAQUARUNA - Estação localizada na área rural de Alto Jequitibá.

Matéria atualizada em 03 de dezembro de 2025.

A Estação está no meio do nada, nem uma casa sequer por perto. Com certeza ela foi construída para escoar a colheita de café das fazendas da região.

Daqui podemos ver a Casa onde o Agente da Estação morava, uma casa anexa à própria Estação.

Abaixo, espetacular registro de Geremias Correa, como que esperando na plataforma da Estação deTaquaruna pelo Trem que não mais voltará.

Abaixo, a antiga Estação de Taquaruna em 2013, por Paulo Henrique Thiengo.

Abaixo, Paulo Neiva Pinheiro e a Estação de Taquaruna em registro feito em 2025. 

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TAQUARUNA

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Município: Alto Jequitibá - MG

Linha de Manhuaçu: Km 523,214 (1960).

Altitude: 922m.

Estação inaugurada em: Por volta de 1914.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Henrique Thiengo, Geremias Correa e Paulo Neiva Pinheiro.

Uso atual: Desconhecido. 

Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

E. F. Leopoldina (+-1914-1975)

HISTÓRICO:

Graças às valiosíssimas contribuições dos amigos Geremias Correa, Paulo Henrique Thiengo, Marcos A. Teixeira e Paulo Neiva Pinheiro, chegamos à Estação Taquaruna, primeira Parada após a Estação da Caparaó sentido à Manhuaçu.

Trata-se de uma Estação/Parada que ilustra bem o grande valor do café na época e a força de seus produtores. A Estação Taquaruna fica localizada na área rural do município de Alto Jequitibá e foi construída exclusivamente para escoar a produção rural. Com o fim do “ciclo de ouro” do café, passou a ser utilizada em menor escala para escoar outros produtos da região passando então a ser denominada Parada Taquaruna. Com o passar do tempo seu movimento foi diminuindo, sendo fechada de vez com toda a Linha de Manhuaçu em 1975.

A ESTAÇÃO:

O amigo Paulo Neiva Pinheiro visitou a Estação Taquaruna em 2025, quando fez as fotos aqui apresentadas. Segue seu relato...

“A Estação de Taquaruna não tem data de inauguração conhecida, mas, pelo estilo do prédio, deve ser dos primórdios da linha que, ali, foi aberta por volta de 1914. Era a Estação - ou Parada - mais alta da Linha do Manhuaçu - 922 m. Em 23 de setembro de 1975, a RFFSA fechou o trecho da Linha de Manhuaçu entre Manhuaçu e Carangola, tirando a função da velha Parada. Os Trens de passageiros, então fazendo a linha Rio de Janeiro-Três Rios-Recreio-Manhuaçu, ainda passavam por ali em 1970 e devem ter sido extintos com a supressão do trecho em 1975. A Estação fica no interior de uma fazenda e não tem uso conhecido - provavelmente um depósito. Segundo informações ela teria passado por reformas em 2019, mas estive no local em 2025 e percebi que a Estação está completamente abandonada. Sua pintura não aparenta ser muito antiga e o prédio aparenta estar sem uso no momento. Sem falar que o local onde ela está localizada parece o lugar onde “Judas perdeu as botas”, como se diz no linguajar popular. Só mesmo a exploração do café explica uma ferrovia se embrenhar no meio do nada - como às vezes parece essa linha. Coisas da Leopoldina visando o lucro com os fretes que eram muitos na época do ‘boom do café’, anterior a 1929, ano da grande depressão.”

No mapa da Leopoldina Railway de 1914 - Arquivo Nacional – pesquisa Eliezer Magliano – a Estação/Parada já aparecia sob o nome de Jequitibá. Deve-se observar que de Caparaó a Manhuaçu, a linha em vermelho representando o leito ferroviário aparece tracejada, o que pode indicar que este trecho ainda não estava em funcionamento.

Abaixo, registro em belo ângulo da Estação Taquaruna antes da última reforma, de Marcos A. Teixeira, sem informação de data.

Na sequência abaixo, a Estação Taquaruna em mais alguns registros de Paulo Neiva Pinheiro feitos em 2025. 

Podemos notar a Casa do Agente da Estação nos fundos da mesma.

Telhas francesas e um escoramento do telhado da cobertura da plataforma diferente.

Na sequência abaixo, detalhes da Estação Taquaruna em registros de Paulo Neiva Pinheiro feitos em 2025. 

Abaixo, o interior da Estação com sinais de abandono e vandalismo.