ESTAÇÃO GOITACAZES - Transformada em Centro Cultural.

 
Acima e nas três fotos abaixo, a Estação de Goitacazes, hoje um Centro Cultural.

Abaixo, Paulo Neiva Pinheiro e a Estação de Goitacazes.

tai

Estação GOITACAZES-RJ

Antiga SÃO GONÇALO

 

dona-ana

 

 

Município: Campos dos Goitacazes-RJ

Ramal de Santo Amaro de Campos – 328,640.

Altitude:  ?

Estação inaugurada em:  1873 ?

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos do amigo Paulo Neiva Pinheiro.

Uso atual: Em 2022, Casa de Cultura.

Situação Atual – Trecho erradicado e sem trilhos.

 

Cia. E. F. Campos a São Sebastião (1873?-1889)

E. F. Macaé a Campos (1889-c. 1890)

E. F. Leopoldina (c. 1890-1975)

RFFSA (1975-1996)

HISTÓRICO DA LINHA:

Segundo cita o site “estacoesferroviarias” de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “A Cia. E. F. Campos a São Sebastião foi criada em 1871, e em 1873 entregou o trecho até as Estações de São Gonçalo e de São Sebastião. Em 1889, foi vendida à E. F. Macaé a Campos, que no mesmo ano a prolongou até Mineiros (João Amaro). A ferrovia, encampada mais tarde pela E. F. Leopoldina, em 1908 teve a linha renomeada como Ramal de Santo Amaro e foi estendida até Santo Amaro, que se constituiu no seu ponto terminal, passando antes pela Estação de Goitacazes. Os trens de passageiros rodaram até o final dos anos 1960. A linha, ainda parcialmente assentada em diversos trechos em 1996, nunca foi oficialmente suprimida.”

 

A ESTAÇÃO:

Seguindo em suas viagens de pesquisas pelos caminhos da E. F. Leopoldina no Ramal de Santo Amaro de Campos, Paulo Neiva Pinheiro visitou a Estação de Goitacazes em 2022 quando fez as fotos aqui apresentadas. Na oportunidade, encontrou a antiga Estação sendo usada como Centro Cultural. 

Segundo o site estacoesferroviarias... 

"A ferrovia foi aberta pela E. F. Campos a São Sebastião em 1873 e chegava até São Sebastião, hoje um distrito de Campos. Mas não existe hoje uma Estação com o nome daquele distrito. A ferrovia somente foi estendida até Mineiros (João Amaro) em 1889. Em junho de 1910, a revista Brazil Ferrocarril informava que a Leopoldina estava reconstruindo a Estação de Goitacazes, em Campos, da E. F. Santo Amaro, o que leva a crer que o prédio atual é desta época. Em 1962, nos domingos, o trem partia da Estação de Campos às 09:20 da manhã e chegava a Goitacazes às 10:07."

Abaixo, a antiga Caixa d'água ainda está lá, ao lado da Estação.

Na sequência abaixo, a Estação de Goitacazes em detalhes.

As portas e janelas parecem ser as originais, dos tempos da ferrovia.

Recorte de jornal datado de 20 de setembro de 1892, quando a Estação teve seu nome mudado de “São Gonçalo” para “Goitacazes”.

Abaixo, edificações que remontam aos tempos da ferrovia.

ESTAÇÃO TAÍ - Ainda resiste como moradia familiar.

 Acima, a antiga Estação de Taí em 2023 sendo utilizada como moradia familiar, registro de Paulo Neiva Pinheiro.

Abaixo, a Estação em 2016, registro do acervo de Fernando Marietan.

Abaixo, a antiga Estação de Taí em 2023 já com algumas modificações em sua arquitetura original, adaptada para moradia familiar. Registro de Paulo Neiva Pinheiro.

Abaixo, Paulo Neiva Pinheiro e a Estação de Taí.

jose-amaro

 

Estação TAÍ-RJ 

Antiga TAHÍ

 

goitacazes

 

 

Município: Campos dos Goitacazes-RJ

Ramal de Santo Amaro de Campos – 334,100m.

Altitude: 10m.

Estação inaugurada em:  ?

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos do amigo Paulo Neiva Pinheiro.

Uso atual: Em 2023, moradia familiar.

Situação Atual – Trecho erradicado e sem trilhos.

 

E. F. Leopoldina (n/d-1975)

RFFSA (1975-1996)

HISTÓRICO DA LINHA:

Segundo cita o site “estacoesferroviarias” de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “A Cia. E. F. Campos a São Sebastião foi criada em 1871, e em 1873 entregou o trecho até as Estações de São Gonçalo e de São Sebastião. Em 1889, foi vendida à E. F. Macaé a Campos, que no mesmo ano a prolongou até Mineiros (João Amaro). A ferrovia, encampada mais tarde pela E. F. Leopoldina, em 1908 teve a linha renomeada como Ramal de Santo Amaro e foi estendida até Santo Amaro, que se constituiu no seu ponto terminal, passando antes pela Estação de Taí. Os trens de passageiros rodaram até o final dos anos 1960. A linha, ainda parcialmente assentada em diversos trechos em 1996, nunca foi oficialmente suprimida.”

 

A ESTAÇÃO:

Seguindo em suas viagens de pesquisas pelos caminhos da E. F. Leopoldina no Ramal de Santo Amaro de Campos, Paulo Neiva Pinheiro visitou a Estação de Taí em 2023, encontrando-a sendo usada como moradia. Segue seu relato...

“Não consegui a data de inauguração desta Estação. Em 2023, o prédio servia como moradia familiar e era possível perceber que foram feitos alguns “puxadinhos” posteriormente. Quando pedi para fotografar o prédio o pessoal ficou meio “escabriado” pensando ser eu algum agente do Governo, mas expliquei a eles que era apenas uma pesquisa da história ferroviária. Em 1962, nos domingos, o trem partia da Estação de Campos às 9:20 da manhã e chegava na Estação Taí às 10:24.”

Abaixo, o que restou da antiga cobertura da plataforma: apenas dois suportes e um pequeno telhado.

Nas quatro fotos abaixo, a Estação de Taí em vários ângulos e detalhes.

Próximo à Estação, um antigo prédio que remonta aos tempos da ferrovia: Talvez um armazém.

ESTAÇÃO JOSÉ AMARO - Segundo moradores ela não existe mais. Mas será mesmo?

Acima, ao chegar ao local, Paulo Neiva achou ter sido essa casa a antiga Estação devido suas características e arquitetura. Ou talvez tenha sido uma Casa de Turma.

Mas, segundo moradores da localidade, a antiga Estação ficava onde hoje está este prédio da foto abaixo.

Acima e abaixo, em ângulos diferentes, a casa que devido suas características e arquitetura, pode ter sido a antiga Estação. 

saturnino-braga

Estação JOSÉ AMARO-RJ 

Antiga SÃO SEBASTIÃO e MINEIROS

tai

 

Município: Campos dos Goitacazes-RJ

Ramal de Santo Amaro de Campos – 337,346m.

Altitude: 9m.

Estação inaugurada em:  ?

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos do amigo Paulo Neiva Pinheiro.

Uso atual: Segundo moradores a Estação foi demolida.

Situação Atual – Trecho erradicado e sem trilhos.

 

E. F. Leopoldina (n/d-1975)

RFFSA (1975-1996)

HISTÓRICO DA LINHA:

Segundo cita o site “estacoesferroviarias” de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “A Cia. E. F. Campos a São Sebastião foi criada em 1871, e em 1873 entregou o trecho até as Estações de São Gonçalo e de São Sebastião. Em 1889, foi vendida à E. F. Macaé a Campos, que no mesmo ano a prolongou até Mineiros (João Amaro). A ferrovia, encampada mais tarde pela E. F. Leopoldina, em 1908 teve a linha renomeada como Ramal de Santo Amaro e foi estendida até Santo Amaro, que se constituiu no seu ponto terminal, passando antes pela Estação de José Amaro. Os trens de passageiros rodaram até o final dos anos 1960. A linha, ainda parcialmente assentada em diversos trechos em 1996, nunca foi oficialmente suprimida.”

A ESTAÇÃO:

Seguindo em sua viagem de pesquisa pelo Ramal de Santo Amaro de Campos, Paulo Neiva Pinheiro encontrou o local onde ficava a antiga Estação José Amaro. Segue seu relato... 

“O nome original da Estação foi São Sebastião, que, na época, era chamada de E. F. São Sebastião. Neste ano, a Estação já existia. Em 1892, passou a se chamar Estação Mineiros, que já era o nome do local dez anos antes, quando houve um crime pavoroso no bairro (ver notícia na última foto). Mais tarde, em data não localizada, o nome passou a ser Estação José Amaro. Atualmente não existe mais nada no local, nem mesmo a linha. O que consegui foram informações com moradores sobre o possível local da antiga Estação. Mas, nas proximidades, encontrei uma casa com arquitetura bem parecida com as antigas Estações ou mesmo com uma Casa de Turma, apesar de modificações nas janelas, porta e acabamento externo. Por via das dúvidas a fotografei para que os amigos leitores também possam avaliar. As duas últimas fotos não são de minha autoria. Foram baixadas na internet para enriquecer esta matéria.”

Segundo moradores da localidade, a antiga Estação ficava onde hoje está este prédio da foto acima.

Mas, pelas características e arquitetura, a casa abaixo pode ter sido a antiga Estação, ou talvez tenha sido uma Casa de Turma.

A Caixa d‘água de concreto ao fundo muito intrigou Paulo Neiva.

A linha passava onde hoje passa essa estrada de terra batida.

Mudança de nomes de Estações da Leopoldina, entre as quais São Sebastião, que passou a se chamar Mineiros. Mais tarde o nome foi novamente alterado para José Amaro (O Estado de S. Paulo, 20/09/1892).

Recorte de matéria publicada em jornal da época em que houve um crime pavoroso no bairro, quando a Estação ainda se chamava Mineiros.

ESTAÇÃO SATURNINO BRAGA - Uma pequena e bela Estação, hoje de uso particular.

A bela Estação de Saturnino Braga, hoje de uso aparente como moradia. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro.

mussurepe

Estação SATURNINO BRAGA-RJ 

jose-amaro

 

Município: Campos dos  Goitacazes-RJ

Ramal de Santo Amaro de Campos – 339,376m.

Altitude: 10m.

Estação inaugurada em: 01 de outubro de 1902.

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos do amigo Paulo Neiva Pinheiro.

Uso atual: Aparentemente servindo como moradia.

Situação Atual – Trecho erradicado e sem trilhos.

 

E. F. Leopoldina (1902-1975)

RFFSA (1975-1996)

HISTÓRICO DA LINHA:

Segundo cita o site “estacoesferroviarias” de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “A Cia. E. F. Campos a São Sebastião foi criada em 1871, e em 1873 entregou o trecho até as Estações de São Gonçalo e de São Sebastião. Em 1889, foi vendida à E. F. Macaé a Campos, que no mesmo ano a prolongou até Mineiros (João Amaro). A ferrovia, encampada mais tarde pela E. F. Leopoldina, em 1908 teve a linha renomeada como Ramal de Santo Amaro e foi estendida até Santo Amaro, que se constituiu no seu ponto terminal, passando antes pela Estação de Saturnino Braga. Os trens de passageiros rodaram até o final dos anos 1960. A linha, ainda parcialmente assentada em diversos trechos em 1996, nunca foi oficialmente suprimida.”

 

A ESTAÇÃO:

A Estação de Saturnino Braga foi inaugurada em 01 de novembro de 1902.

Seguindo em suas viagens de pesquisas pelos caminhos da E. F. Leopoldina no Ramal de Santo Amaro de Campos, Paulo Neiva Pinheiro visitou a Estação de Saturnino Braga em 2023 encontrando-a em bom estado de conservação, aparentemente sendo usada como moradia.

Segundo o Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil (1960), a Estação foi inaugurada em outubro de 1902.

“Em 1962, aos domingos, o trem partia da Estação de Campos às 9:20 da manhã e chegava à Estação de Saturnino Braga às 10:38.”

Abaixo, mais algumas fotos da bela Estação de Saturnino Braga, aparentemente sendo usada como moradia. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro.

ESTAÇÃO BAIXA GRANDE - Pela proximidade, parece ter sido construída para atender à Usina de Santo Amaro.

Matéria atualizada em 17 de fevereiro de 2025.

Acima, graças à importante observação do amigo leitor de nossa página Thiago, de Campos-RJ, que já tinha visto esta foto publicada aqui na página, um belo registro da Locomotiva 221 a serviço da Usina Santo Amaro em frente à Estação Baixa Grande - do acervo de Manoel Monachesi. É possível ler o dístico da Estação, logo acima do farol da Locomotiva. Obrigado Thiago!!

Acima e nas duas fotos abaixo, detalhes da antiga Estação, que passou por mudanças de detalhes como portas e janelas para atender ao DPO da Polícia Militar.

Nas duas fotos abaixo, mais dois belos registros da Locomotiva 221 a serviço da Usina Santo Amaro manobrando próximo à Estação Baixa Grande - do acervo de Manoel Monachesi.

Paulo Neiva Pinheiro e mais uma grande descoberta: a Estação de Baixa Grande.

 

santo-amaro-de-campos

  

Estação BAIXA GRANDE-RJ 

mussurepe

 

Município: Campos dos Goitacazes-RJ

Ramal de Santo Amaro de Campos – 349,439Km.

Altitude: 7m.

Estação inaugurada em:  ?

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos do amigo Paulo Neiva Pinheiro.

Uso atual: Servindo como DPO da Polícia Militar.

Situação Atual – Trecho erradicado e sem trilhos.

 

E. F. Leopoldina (n/d-1975)

RFFSA (1975-1996)

HISTÓRICO DA LINHA:

Segundo cita o site “estacoesferroviarias” de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “A Cia. E. F. Campos a São Sebastião foi criada em 1871, e em 1873 entregou o trecho até as Estações de São Gonçalo e de São Sebastião. Em 1889, foi vendida à E. F. Macaé a Campos, que no mesmo ano a prolongou até Mineiros (João Amaro). A ferrovia, encampada mais tarde pela E. F. Leopoldina, em 1908 teve a linha renomeada como Ramal de Santo Amaro e foi estendida até Santo Amaro, que se constituiu no seu ponto terminal, passando antes pela Estação de Baixa Grande. Os trens de passageiros rodaram até o final dos anos 1960. A linha, ainda parcialmente assentada em diversos trechos em 1996, nunca foi oficialmente suprimida.”

A ESTAÇÃO:

A Estação de Baixa Grande era tida como “demolida e não encontrada” em quase todas as fontes de pesquisas ferroviárias. Mas o desbravador ferroviário Paulo Neiva Pinheiro desvendou mais um mistério: a Estação está lá!

Segue o relato de Paulo Neiva... “Encontrei a Estação de Baixa Grande meio sem querer, quando fazia pesquisas e fotografava a Usina de Santo Amaro. Foi sem dúvida uma grata surpresa encontrá-la, já que era tida como demolida. Não existe qualquer informação sobre a data de sua inauguração, mas a julgar pela proximidade com a Usina de Santo Amaro, que é de 1949, talvez a Estação seja da mesma época, tendo em vista a arquitetura usada na sua construção, com a cobertura da plataforma em laje de concreto. Provavelmente foi mesmo construída pela E. F. Leopoldina para atender à Usina de Santo Amaro, tendo em vista sua proximidade. Hoje o prédio da antiga Estação serve como DPO da Polícia Militar da localidade.”

Para minha grande surpresa e alegria, logo que publiquei esta matéria, recebi a seguinte mensagem/comentário do amigo leitor Thiago, de Campos-RJ:

“Bom dia, pois é ela está aqui no blog e em frente a Estação. A locomotiva 221 aparece em três fotos com a pintura em verde só com tender, a observação é que a descrição está incorreta, pois diz que está na Usina Victor Sence, em Conceição de Macabu (correção feita). Esta 221 nunca foi da Usina Victor Sence> Foi da Leopoldina por muito tempo, e depois vendida a Usina Santo Amaro, e em 94 vendida e transferida para Cruzeiro SP, onde está até hoje. A Usina teve ela e a icônica locomotiva 50 Tentugal 0-10-0 que hoje está lá por Campinas SP. Em uma das 3 fotos irá ver bem ao canto o dístico, Baixa Grande. Parabéns ao blog e o Paulo Neiva, abraço de Thiago, de Campos-Rj.”

Nas quatro fotos abaixo, detalhes da antiga Estação, que passou por mudanças de detalhes como portas e janelas para atender ao DPO da Polícia Militar.

A rampa da antiga plataforma de embarque/desembarque ainda está lá, relembrando os tempos da ferrovia. 

Nas duas fotos abaixo, detalhe das janelas de uma das cabeceiras da Estação. É possível perceber que as janelas originais eram quadradas. Modificações que entenderam necessárias para a nova função do prédio. O mesmo aconteceu com as portas e janelas frontais.

Outro detalhe que chamou a atenção de Paulo Neiva foi a cobertura da plataforma em laje de concreto e estilo moderno, confirmando ser um prédio bem mais novo que as demais Estações do Ramal.

Próximo à Estação existe um pedaço de trilho fincado como estaca, usado com objetivo desconhecido.