Estação PARADA GRANATO - Uma das oito Estações do município de Santana do Deserto.

Acima e abaixo, o belíssimo prédio da Parada Granato, uma das oito Estações do município de Santana do Deserto.

Abaixo, um recorte do Goolge Maps com a localização das três Paradas Ferroviárias: Parada Granato, Estação Sossego e Parada Laticínios.

sossego

Estação PARADA GRANATO

parada-sao-marcos

Município de Santana do Deserto-MG

Linha de Caratinga – Km 162,013 (1960)

Estação inaugurada em:  ? 

Estive no local em: julho de 2025.

Uso atual: Em minha visita havia uma placa de uma igreja.

Situação Atual – Trecho declarado erradicado. Sem trilhos.

E. F. Leopoldina ( ? -1975)

RFFSA (1975-1994)

HISTÓRICO:

Chegamos a mais uma das oito Estações Ferroviárias localizadas no Município de Santana do Deserto: Parada Granato.

Ao chegar a Sossego vindo da Parada São Marcos em minha última visita à Estação, em julho de 2025, um prédio imponente e belo despertou minha atenção. À Princípio, pensei ser mais uma daquelas belas e históricas edificações dos primeiros tempos da ferrovia.

Poucos dias depois desta última visita à Estação Sossego, recebi mais uma preciosidade do amigo Paulo Neiva Pinheiro: uma página de um Guia de Estações da Estrada de Ferro Leopoldina onde aparece mais uma Parada em Sossego: a Parada Granato, localizada a 150 metros da Estação Sossego, até aqui desconhecida por mim.

Ou seja, vindo da Parada São Marcos, quando se chega a Sossego logo encontramos um belíssimo e histórico prédio: a Parada Granato  e, saindo da Estação Sossego em direção à Estação Pequeri, 240 metros à frente se chega à próxima Parada: Parada Laticínios. 

Portanto, o Trem fazia três paradas em 340 metros de distância da primeira para a terceira, demonstrando a força da produção rural de Sossego na época da ferrovia. 

 

A ESTAÇÃO:

Quando falamos em "Parada" pensamos logo naquela pequena plataforma com sua também pequena cobertura, mas na verdade trata-se de um belíssimo e histórico prédio - no porte de uma Estação Ferroviária - que devia ser um armazém para estocagem de grandes produções – provavelmente agrícolas – daquela comunidade. Em minha última visita a Sossego, sem saber que se tratava de uma antiga Parada Ferroviária, resolvi fazer as fotos da Parada Granato aqui apresentadas, pois o prédio é de uma arquitetura tão singular que é impossível passar por ali sem que ele não desperte nossa atenção.

Espero retornar em breve para pesquisar mais sobre ele e fotografá-lo com mais detalhe.

Abaixo, a página do Guia de Estações da Estrada de Ferro Leopoldina onde aparece mais uma Parada em Sossego: a Parada Granato, localizada 150 metros da Estação Sossego, até aqui desconhecida por mim.

Acima e abaixo, a Parada Granato. Na foto acima, seguindo à esquerda, chega-se à Estação Sossego, localizada 150 metros à frente.

Estação PARADA APARECIDA - Mais uma Parada Ferroviária até aqui desconhecida.

Não foi encontrado nenhum vestígio de plataforma da Parada Aparecida. Para Paulo Neiva, parece que o embarque dos produtos agrícolas produzidos pela fazenda Aparecida, em especial de sacas Café, era feito num desses barrancos, acima ou abaixo. 

Um pouco mais à frente podemos ver um trilho fincado, que poderia ser o indicativo da Parada Ferroviária Aparecida.

Nas duas fotos abaixo, seguindo o google maps, essa seria a localização aproximada da Parada Aparecida.

Abaixo, registros de Da Silva Junior, que também não encontrou nenhum vestígio de plataforma da Parada Aparecida. Para ele, aqui ficava a Parada.

A Linha do Litoral correndo paralela ao Rio Muqui do Sul, neste belo registro de Paulo Neiva.

parada-santa-rita

Estação PARADA APARECIDA

mimoso-do-sul

Município: Mimoso do Sul-ES

Linha Do Litoral - Km 427,200 (1960)

Altitude: 120 m

Estação inaugurada em: ?

Estive no local em:  Ainda não visitei a Estação. Fotos dos amigos Paulo Neiva Pinheiro e Da Silva Junior.

Uso atual: Demolida e sem vestígios.

Situação Atual – Tráfego suspenso, com trilhos. 

E. F. Leopoldina ( ? -1975)

RFFSA (1975-1996)

FCA (1996 - ...)

HISTÓRICO DA LINHA: 

Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória. A partir de 1996 a linha funcionou para cargueiros por mais alguns anos sendo operada pela FCA. ”

A ESTAÇÃO:

Paulo Neiva Pinheiro e Da Silva Junior estiveram na Parada Ferroviária Aparecida em datas distintas desvendando mais uma Parada que até aqui era desconhecida, trazendo as fotos aqui apresentadas.

A Parada Aparecida foi outra pequena Parada que existiu para embarque não só de pessoas, mas também de produtos agrícolas provenientes de uma ou mais fazendas na localidade próxima à Mimoso do Sul-ES.

Nas buscas de Paulo Neiva e Da Silva Jr pela região, eles não encontraram a plataforma de embarque, nem sabem se realmente existia uma. Se ela existiu, quem a demoliu não deixou vestígios de sua existência; mas segundo o Livro Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil de 1960 e o Google Maps, era esta a sua localização.

É difícil precisar exatamente onde ficava o local da Parada, pois o mato tomou conta de grande parte do local impedindo adentrar mais uns 200 metros à frente. Se havia uma plataforma para embarque dos produtos não sabemos; como também não sabemos sua data de construção. A linha corre junto ao território da fazenda, possível local onde ficava a Parada. Para Paulo Neiva e Da Silva Jr o mais provável é que também tivessem usado um dos barrancos próximo à linha para o embarque/desembarque dos produtos produzidos pela fazenda.

A Parada listada no livro e grifada de vermelho por Paulo Neiva, juntamente com sua quilometragem.

Embaixo a Linha do Litoral, acima a estrada de chão que Paulo Neiva seguiu para achar o local da antiga PE.

Na sequência abaixo, mais alguns registros de Da Silva Junior, que também não encontrou nenhum vestígio de plataforma da Parada Aparecida. Para ele, aqui ficava a Parada.

Mais alguns registros de Paulo Neiva Pinheiro. Abaixo, trilho fincado no possível local da Parada Ferroviária Aparecida.

Na sequência abaixo, seriam ruínas da Plataforma da antiga parada?

Nesta sequência, a erosão destruindo a Linha do Litoral sem manutenção alguma por parte da concessionária FCA/VLI. Além das erosões, a linha abandonada sofre saques constantes.

Caminhos que levam ao local da Parada Aparecida. A Linha do Litoral passa pela fazenda Aparecida.

Da saída da Fazenda Aparecida temos essa bela vista para a cidade de Mimoso do Sul-ES.

Estação PARADA SANTA RITA - Dela não sobraram vestígios.

Acima, segundo um morador do local disse a Paulo Neiva Pinheiro, esse teria sido o local onde ficava a Parada Santa Rita, onde está esse mato seco.

Abaixo, há alguns metros da foto acima, para Paulo Neiva outro possível local onde teria sido a Parada Santa Luzia, por conta de uma placa existente.

Pontilhão sobre o Rio já perto da antiga Parada.

Placa com a quilometragem do trecho já apagada.

A centenária Fazenda Santa Rita em Muqui-ES.

A Parada listada no livro e grifada de vermelho por mim juntamente com sua quilometragem.

Para Da Silva Junior esse seria o local da antiga Parada Santa Rita. Infelizmente não existem vestígios dela.

muqui

Estação PARADA SANTA RITA

parada-aparecida

Município: Muqui-ES

Linha Do Litoral - Km 434,691 (1960)

Altitude: 258 m

Estação inaugurada em: ?

Estive no local em:  Ainda não visitei a Estação. Fotos dos amigos Paulo Neiva Pinheiro e Da Silva Junior.

Uso atual: Demolida e sem vestígios.

Situação Atual – Tráfego suspenso, com trilhos. 

E. F. Leopoldina ( ? -1975)

RFFSA (1975-1996)

FCA (1996 - ...)

HISTÓRICO DA LINHA: 

Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória. A partir de 1996 a linha funcionou para cargueiros por mais alguns anos sendo operada pela FCA. ”

A ESTAÇÃO:

Paulo Neiva Pinheiro e Da Silva Junior estiveram na Parada Ferroviária Santa Rita em tempos distintos desvendando mais uma Parada que até aqui era desconhecida, trazendo as fotos aqui apresentadas.

A Parada Santa Rita era usada para embarque não só de pessoas, mas também de produtos agrícolas provenientes da Fazenda Santa Rita, em Muqui-ES. Não sabemos o ano de sua construção. Ao que tudo indica, a Parada já foi demolida e não deixaram resquícios de sua existência, mas seguindo o Google Maps, Paulo Neiva e Da Silva Junior chegaram ao local onde ela ficava. Por completa falta de vestígios da mesma, nem podemos afirmar se havia uma plataforma para embarque dos produtos, como também não sabemos sua data de construção, demolição ou companhia construtora. Existe também a possibilidade de que utilizassem de barrancos próximos à linha para embarque/desembarque dos produtos produzidos pela fazenda Santa Rita e de pessoas. Por isso, é difícil precisar exatamente onde ficava o local da parada, pois o mato tomou conta de tudo. Próxima à fazenda tem uma localidade chamada Santa Rita, um aglomerado de casas onde possivelmente os trabalhadores da centenária fazenda moravam. Foi este o local onde as fotos foram tiradas. A linha corre junto ao território da fazenda Santa Rita e da localidade de mesmo nome onde ficava a Parada, em Muqui-ES. No Livro Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil de 1960 podemos vê-la listada no KM 434.691.

Segundo um morador do local, esse teria sido o local onde ficava a Parada Santa Rita, onde está esse mato seco.

Acima e abaixo, para Da Silva Junior esse seria o local da antiga Parada Santa Rita. Infelizmente não existem vestígios dela para comprovar o local exato.

Na sequência abaixo, registros de Paulo Neiva.

Seriam ruínas da antiga PE? Questiona Paulo Neiva.

Trilho fincado próximo à possível localização da Parada Santa Rita.

Pontilhão sobre o Rio já perto da antiga Parada.

Rio que corre por baixo do Pontilhão.

Resquícios de um período áureo.

Placa já apagada na beira da linha.

Pedras encontradas próximas ao local podem ter sido da plataforma da Parada.

Cabeceira de pontilhão próximo ao local onde existiu a Parada.