ESTAÇÃO CUPIM - A Estação ainda está lá, aparentemente servido como moradia.

Acima e nas duas fotos abaixo, ainda podemos ler o nome da Estação no dístico: "Cupim".

Belíssima obra de arte retratando a antiga Estação de Ururahy. Não consegui ler o nome do autor.

Nas três fotos abaixo, a outra cabeceira da Estação, onde ainda é possível ver o antigo dístico onde podemos ler escrito o nome "Ururahy". Construíram este muro nas proximidades da Estação. 

Abaixo, belíssimos registros da Estação de Cupim, ano e autores desconhecidos.

As janelas originais já não existem mais. Foram fechadas com tijolos de alvenaria.

Da cobertura da plataforma só sobrou o escoramento do telhado feito com trilhos.

A Estação provavelmente recebeu uma reforma no período da RFFSA, onde o seu telhado foi aparentemente substituído.

A Estação está aparentemente servindo como moradia.

A Caixa d'água da Estação de Cupim.

Próximo à Estação, belíssimo Pontilhão Ferroviário sobre o Rio Ururaí.

Paulo Neiva Pinheiro e a Estação de Cupim.

campos

Estação CUPIM

Antiga URURAHY

lusitano

   

Município: Campos dos Goitacazes–RJ

Linha do Litoral – Km 306,381

Altitude:  10m

Estação inaugurada em: 1875

Estive no local em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Paulo Neiva Pinheiro.

Uso atual: Aparentemente servindo como moradia.

Situação Atual – Tráfego suspenso. Com trilhos. 

 

E. F. Macaé a Campos (1875-1887)

E. F. Leopoldina (1887-1975)

RFFSA (1975-1996)

FCA (1996 - ...)

HISTÓRICO DA LINHA:

Conforme cita o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht...  “O que mais tarde foi chamada "Linha do Litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia constrtuído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim, foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória.”

 

A ESTAÇÃO:

O amigo Paulo Neiva Pinheiro visitou a Estação CUPIM em dezembro de 2021, quando fez as fotos aqui apresentadas. Segue seu relato...

“A Estação de Ururahy foi inaugurada em 1875; de acordo com o relatório do Presidente da Província do Rio de Janeiro, de 1876. Apesar disto, o relatório da empresa em 1877 diz que ainda neste ano a Estação estava sendo construída. A Estação foi muito provavelmente construída no local para atender ao transporte de passageiros e nessa época se chamava Ururahy. Mas com a construção da usina do Cupim, que está bem próxima a ela, passou a atender mais à Usina. Foi aí que ela teve o seu nome mudado para Cupim. A Usina atualmente está desativada e pertence ao grupo de usinas Othon. Essa Estação foi construída pela Cia. Estrada de Ferro Macahé a Campos e é umas das poucas originárias dessa antiga ferrovia ainda de pé mantendo-se relativamente original, embora esteja em avançado processo de descaracterização. Em junho de 1884, foi aberto um Ramal da Estação de Ururahy até a Fazenda das Frecheiras, com o objetivo de transportar a cana da Usina do Cupim, ali localizada. Tendo mudado de nome para Estação do Cupim, fica no hoje chamado distrito de Ururaí - o nome do distrito se manteve - à margem do rio com o mesmo nome. Até os anos 1940 a Estação se chamava Ururaí, mas depois, e até pelo menos o final dos Trens de passageiros que por ali passavam, seu nome - pelo menos o oficial - foi Cupim mesmo. Ainda é possível ver os dois nomes - um sobre o outro, Cupim e Ururaí - na parede da Estação. O local estava cheio de sujeira quando visitei a Estação em 2021, mato e lixo: até a passagem do Trem de carga era um fato raríssimo ali. A Estação parece estar servindo de moradia. Estava murada e foi adicionado alguns “puxadinhos” a ela. O telhado da cobertura da plataforma já não existe mais, ficando somente a base do telhado feita de trilhos exposta.”

Na sequência abaixo, mais alguns registros da Estação de Cupim.

Entre os anos de 1941 e 1945, ocorreu um acidente que marcou a história da Estação. Veja o depoimento de Geni Quinteiro de Mattos, filha do ferroviário Dilermando Lacerda Quinteiro, de uma família de cinco irmãos ferroviários:

"Os manobreiros da Leopoldina, ao terminarem uma manobra de um Trem de carga, subiam no último vagão e vinham por cima do vagão até a Locomotiva, para não atrasar a composição. O meu tio Djalma Lacerda Quinteiro era um manobrista que estava em um cargueiro, quando atuava em uma manobra para a passagem de um Trem de passageiros na Estação de Ururay. Depois de terminada a manobra ele vinha voltando para a Locomotiva, quando ao pular de um vagão para o outro, caiu e veio a falecer, sem que nenhum colega tivesse percebido. Ele foi encontrado pelos moradores do local, algum tempo depois, mas já era tarde". 

Na sequência abaixo, a Caixa d'água que atendia à Estação de Cupim, localizada bem próxima à antiga Estação.

Na sequência abaixo, o belíssimo Pontilhão Ferroviário sobre o Rio Ururaí também localizado próximo à estação de Cupim.

A Usina do Cupim que escoava sua produção através da Estação Ferroviária de mesmo nome.

Acima e abaixo, AMV e o desvio no pátio ferroviário nas proximidades da Estação do Cupim.

ESTAÇÃO GUAÇUÍ - A Estação original foi demolida. No mesmo local foi construído o prédio da prefeitura.

 Acima, a Estação de Guaçuí vista pelo lado da plataforma de embarque, vendo-se a Caixa d'água próxima a ela. Foto do acervo de Wanderley Duck. 

Abaixo, a antiga Estação foi demolida para a construção de um novo prédio onde hoje funciona a Prefeitura da cidade.

Abaixo, foto do acervo de Wanderley Duck onde vemos a Estação de Guaçuí também pelo lado da plataforma de embarque, vista em sentido oposto ao da primeira foto. 

Abaixo, vista aérea da Praça da Estação de Guaçuí, onde também é possível ver a Caixa d'água com vagões estacionados próximos a ela. Uma pequena parte da Estação aparece na parte inferior da foto do acervo de Wanderley Duck. 

Acima e abaixo, uma pequena "réplica de estação ferroviária" foi construída na praça, próximo ao prédio da prefeitura.

Abaixo, a Estação de Guaçuí vista pelo lado oposto ao da plataforma de embarque e a praça ao seu redor.

Abaixo, Da Silva Junior em Guaçuí, vendo-se a "réplica de uma estação ferroviária".

divisa

pimentel

sao-romao

Estação GUAÇUÍ

Antiga Veado

celina

Município - Guaçuí-ES

Ramal Sul do Espírito Santo: Km 578,070 (1960).

Altitude: 589m.

Estação inaugurada em: 24 de setembro de 1913.

Visitei a Estação em: Ainda não visitei a Estação. Fotos de Da Silva Junior e do acervo de Wanderley Duck.

Uso atual: Demolida. 

Situação Atual – Trecho declarado erradicado, sem trilhos.

E. F. Leopoldina (1913-1971)

HISTÓRICO:

Segundo o site estacoesferroviarias, de Ralph Mennucci Giesbrecht... “O Ramal Sul do Espírito Santo, assim denominado pela Leopoldina teve sua origem na E. F. Sul do Espírito Santo, que tinha uma linha construída na região de Vitória e pertencia ao Governo do Estado do Espírito Santo, e na E. F. Caravelas, ambas adquiridas pela Leopoldina em 1908. A E. F. Caravelas partia de Vitória para Castelo, de um lado; e para Rive, do outro; bifurcando na Estação de Matosinhos (Coutinho). Estes trechos estavam prontos desde 1887. Para chegar a Minas Gerais, na Linha do Manhuaçu, como rezava o contrato, a Leopoldina levou cinco anos, abrindo o trecho Rive-Alegre em 1912 e até Espera Feliz, ponto final, em 1913. No final dos anos 60, o trecho Cachoeiro-Guaçuí foi suspenso para passageiros e finalmente erradicado em 26 de outubro de 1972. O outro trecho, Espera Feliz-Guaçuí, transportou passageiros até a sua erradicação, em 05 de novembro de 1971. Sobram ainda trilhos desde Cachoeiro até próximo à Estação de Coutinho, para transportar mármore e granito das diversas serrarias dessas pedras que existem na região.”

 

A ESTAÇÃO:

Da Silva Junior esteve na cidade de Guaçuí-ES em 2020 visitando o local onde ficava a Estação Guaçuí trazendo seu relato...

“A Estação de Veado foi inaugurada em 1913, no prolongamento do Ramal aberto entre Alegre-ES e Espera Feliz-MG, na Linha de Manhuaçu. A cidade já existia desde meados do século 19, tendo seu nome alterado para Siqueira Campos em 1930, permanecendo com este nome até 1943, mas o nome da Estação permaneceu o mesmo. Até tentaram trocar o nome da Estação, mas o Governo não aceitou, sob a alegação de já existir outra Estação com o nome ‘Siqueira Campos’. Só em 1943, com a mudança do nome da cidade para ‘Guaçuí’ é que a Estação também recebeu mesmo nome – Estação Guaçuí. Trens de passageiros circularam por Guaçuí até novembro de 1971, quando o trecho Espera Feliz-Guaçuí teve o tráfego suspenso. O trecho de Guaçuí até Coutinho e Cachoeiro já havia sido suprimido no final dos anos 1960. Segundo Alex Amaral Lobato e Joseni Gouvêa, o prédio original da Estação foi demolido em 1974 para dar lugar a uma praça, ‘sinal de descaso’. Posteriormente foi construído no mesmo local o prédio da prefeitura e, próximo a ele, outro prédio – uma "réplica de estação ferroviária" - prédio menor que o original com dístico e tudo, mas de arquitetura e tamanho diferente da antiga e original Estação.”

Acima e abaixo, dois registros históricos da Estação de Guaçuí pelo lado oposto ao da plataforma de embarque e a praça ao seu redor.

Na sequência abaixo, a pequena "réplica de estação ferroviária" que foi construída na praça, próximo ao prédio da prefeitura.

Abaixo, a "Maria Fumaça" estacionada na Plataforma da Estação Ferroviária de Guaçuí, Ramal Sul do ES.

Nas três fotos abaixo, a praça e o novo prédio construído no local onde ficava a Estação de Guaçuí. O antigo leito ferroviário passava rua ao lado.